Форум 911

DrS писал(а):с лопастью загнутой вперед. (ВПЕРЕД!!! Против "хода вырывания")

Эта нога с вентилятором не просто вывалилась, а стала открываться в вертикальное положение:

Поэтому лопасть и выгнуло по ходу движения.

Михаил Северный писал(а):Расстояние по вертикали между нижней точкой мотогондолы и люком (если самолет стоит на шасси) примерно 1.06м (=BF1-N1). По горизонтали - около 1.5м. Если самолет присел на хвост и двигатели, фюзеляж располагается под 6 градусами к земле, значит с учетом тангенса, расстояние от люка RAT до земли = 1,06-0,16 =0,9м

Ты забыл о наклоне фюзеляжа в правую сторону:

Соответственно, расстояние до земли увеличилось.

sidorovich писал(а):Эта нога с вентилятором не просто вывалилась, а стала открываться в вертикальное положение:

Поэтому лопасть и выгнуло по ходу движения.

Если самолёт находится в статическом положении, то лопасть так могло выгнуть. Только если он в статическом положении, как и почему может "вырвать" всю конструкцию?
Стоит ли ещё раз отметить отсутствие разрывов металла в местах креплений конструкции ?!(не важно на что они крепились: хоть на болты хоть на заклёпки). По моему мнению, как минимум 3 точки крепления - на болтах.



Если самолёт "скользил" по кукурузе, то лопасть должна была загнуться в сторону противоположную движению кукурузника.

sidorovich, если вас не затруднит, укажите источник фото с целыми местами креплений (2е фото).

Отредактировано berrimor (26.08.2019 12:37:55)

sidorovich писал(а):а стала открываться в вертикальное положение:

И движется вперед со скоростью более 185км/ч, учитывай этот фактор
И угловая скорость 4800-6500 оборотов в минуту (средняя линейная на конце лопасти 300км/ч)
И угол лопасти изменяемый (точное положение на момент удара неизвестно)

sidorovich писал(а):Ты забыл о наклоне фюзеляжа

Не забыл, это на момент отрыва двигателя - турбина уже оторвалась до этого.

По поводу погрузки багажа...

Видео: Видео с квадрокоптера: место жесткой посадки Airbus А-321
Полное хлебало кукурузного силоса:

А если возникает вопрос, погрузка это или разгрузка...когда чемоданы загрузили, к этому времени появилась еще одна лента - которой на видео нет. Эта лента оставалась там и дальше - в другие дни.

sidorovich писал(а):А если возникает вопрос, погрузка это или разгрузка...когда чемоданы загрузили, к этому времени появилась еще одна лента - которой на видео нет. Эта лента оставалась там и дальше - в другие дни.

Лента, говоришь появилась? Я чего бы ей не появиться у таких мастеров? )))

[картинка утрачена · funkyimg.com]

Я увеличил по максимуму насыщенности красного и мадженты. Что-то твоя ленточка хворает отсутствием красного цвета во многих местах. )))

Dmitrу писал(а):Михаил Северный , давай ещё раз, вторая попытка, все фотки двух фотосессий Карнауховой :
https://www.instagram.com/p/B1MhKq8BV7F/
https://www.instagram.com/p/B1MhqIyB7uO/

Не проблема, держи:

Барбуляк писал(а):Что-то твоя ленточка хворает отсутствием красного цвета во многих местах. )))

А ты здесь проверь еще раз:

От сюда: https://vk.com/im?sel=324809704&z=photo261588187_457266531/mail185

Михаил Северный писал(а):И угловая скорость 4800-6500 оборотов в минуту (средняя линейная на конце лопасти 300км/ч)

Угловая скорость - ноль, он же в корпусе самолета, там ветра нет.

Я так понимаю, что вывалился этот генератор, когда самолет пересекал канаву. Начинающий вываливаться генератор перекувыркнуло и оторвало о противоположную сторону канавы. Лопасть соответственно загнулась вперед.

Подмастерье писал(а):Я так понимаю, что вывалился этот генератор, когда самолет пересекал канаву. Начинающий вываливаться генератор перекувыркнуло и оторвало о противоположную сторону канавы. Лопасть соответственно загнулась вперед.

Еще раз.
Длина штанги RAT - 50 см (+/-).
Длина лопасти 40 см (+/-).

Итого - 90 см.
От низа мотогондолы до низа фюзеляжа больше метра.
Если оторвало о второй берег канавы - почему движки не остались в той же канаве?

Ну и загиб лопасти в противоположную сторону... это нечто...