Форум 911

Буду основываться на расстояниях из гугл-карт и хронологии появления "зебр" и "полосок" на замедленном видео. Таким образом вычислим скорость, расстояния и можно понять в какой момент где он был.

тайм коды указаны к этому видео

Секунды из видео делю на 6,7 чтобы получить реальное время.

Длина ВПП = 1650 метров (с 1632 погрешность не значительна).

От конца ВПП, на искосок (так как сомолёт "заворачивало"), до забора 214 метров.

Итого путь 1650+214 = 1864 метра.

Скорость посадки.
3:03 самолёт вначале ВПП (Т1, для удобства)


3:15 - полоска1 (Т2)


Расстояние между Т1 и Т2 154 метра.


Время между точками 1,8с (12/6,7). Прохождение 154 м за 1,8с это 85 м/с или 305 км/ч.
Но для более точной оценки скорости, возьмём Т3.

3:26 полоска2 (Т3).


Расстояние между Т1 и Т3 304 метра.


От Т1 до Т3 он двигался 3,43с (23/6,7). Скорость = 304м/3,43=88,6 м/с или 309 км/ч.
Почти одинаково с прошлым результатом. Посадочная скорость у него 165 км/ч. То есть превышена в 1,8 раз.

4:39 полоска 3 (Т4).


От Т2 до Т4 = 870м. Время между точками 12,4с (83/6,7). 70 м/с или 252 км/ч. Можно объяснить торможением, но это пока что рано.


После заворачивает вправо и в 5:04 едет по грунтовке (Т5).


От Т4 он проехал 3,7с (25/6,7), при скорости 70м/с () он должен был проехать примерно 260м. Выделенная линия не попала в камеру объектива - возможно под пузом прошла.
Съехать с ВПП он должент был около цифр 04 (Т5).


Забор (Т6). От Т5 до него 407м. Съехать с ВПП он должент был около цифр 04 (Т5).


Эпичный въезд в эпичный забор (Т6) происходит на 6:13-6:14.


Влетел он в него спустя примерно через 10-11 секунд после сьезда с ВПП (Т5 на 5:04).
От Т5 до Т6 нужно преодолеть 407 м за 10-11с (что в принципе по видео и видно), поэтому его скорость должна быть это 40,7м/с или 146 км/ч.
И при этом, чтобы попасть в забор, ему нужно ехать четко с ВВП в направлении забора, никуда не сворачивая.
Скорость на посадке была около 300 км, что в 1,8 раз больше. От начала ВВП с 300км/ч самолёт сбросил за 1,8 км только половину скорости.
Последний отрезок от места сьезда с ВПП до забора, он прошёл с средней скорость 146км/ч.

Отредактировано berrimor (30.06.2019 22:07:54)

Куча видео с шасси - сравните качество. Видео есть 7ми летней давности. Нам показывают низкокачественный монтаж.

много видео с шасси

Вот съёмка с грязным стеклом

Барбуляк писал(а):Как бы это и не печально было... Правительство региона врать не будет...

https://www.sibreal.org/a/30022858.html это сайт радио свободы. Они ссылаются на ТАСС.
ТАСС ничего не упоминает о том кто куда летел.

У самолета Ан-24 в воздухе отказал один из двигателей. Как сообщили ТАСС в МЧС России, во время посадки в Нижнеангарске самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. "При торможении воздушное судно развернуло, и оно столкнулось с очистными сооружениями. Пробив ограждение, самолет загорелся", - рассказали в МЧС.

Интерфакс ссылка которых радио свобода указывает в конце статьи.

Москва. 27 июня. INTERFAX.RU - Экипаж Ан-24 после посадки в Нижнеангарске не смог удержать самолет в пределах аэродрома из-за отказа двигателя, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.

Тут тоже ничего о том куда и откуда летел. Получается радио свобода написала отсебятину.

Отредактировано berrimor (30.06.2019 22:42:30)

berrimor писал(а):Куча видео с шасси - сравните качество. Видео есть 7ми летней давности. Нам показывают низкокачественный монтаж.

Дык нам всегда показывают монтаж... А наша задача - показать, что они нам его показывают. У тебя неплохо это получается, berrimor.

ТАСС тоже лепит горбатого и тоже ссылается... на МЧС. )))

У самолета Ан-24 в воздухе отказал один из двигателей. Как сообщили ТАСС в МЧС России, во время посадки в Нижнеангарске самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. "При торможении воздушное судно развернуло, и оно столкнулось с очистными сооружениями. Пробив ограждение, самолет загорелся", - рассказали в МЧС.

Самолет сначала столкнулся с очистными, потом пробил ограждение и загорелся. Интересно, МЧС будет на кого-нибудь ссылаться?

Отредактировано Барбуляк (30.06.2019 22:47:55)

berrimor писал(а):Скорость = 304м/3,43=88,6 м/с или 309 км/ч.
Почти одинаково с прошлым результатом. Посадочная скорость у него 165 км/ч. То есть превышена в 1,8 раз.

Многовато для самолета, ковыляющего на одном двигателе и вообще для пытающегося сесть на эту не очень длинную полосу.
Может видео ускоренное загружено?
При скорости 146км/ч. при съезде на грунтовку на такой скорости и крутом повороте вправо самолет вообще должен был перевернуться набок.

Отредактировано l2 (30.06.2019 22:49:12)

l2 писал(а):Может видео ускоренное загружено?

Видео фуфловое загружено, так как

#p205915,berrimor написал(а):Тень от фюзеляжа (с 3:00) имеет множественные "дефекты", некоторые с чёткими границами (краями), что по моему мнению не может иметь причиной "воду", "капли", "дефекты стекла".

Dmitrу писал(а):Если у лётчиков нет опыта посадки на одном двигателе, то неудивительно, что они в экстренной ситуации не смогли выдержать прямолинейное положение самолёта.

Берем первую же попавшие заметку
https://newizv.ru/news/incident/27-06-2 … dvigatelya

Командир Владимир Коломин имел за плечами 34 года стажа и 15702 часов налета, бортмеханик Олег Барданов — 35 лет стажа и 13728 часов налета.

Ну да 34 года. А опыта нет.

- Самое главное – людей спасти, - говорит Сергей. – Там, например, была девочка маленькая лет 14, ну как ее можно было бросить. То же самое и с окровавленным пилотом. Буду ли теперь отмечать второй день рождения? Нет, я оптимист. Несколько лет назад у меня был инфаркт, я впал в кому, а когда очнулся, первое что сказал врачу: «Мне еще рано…».

Маленькая девочка лет 14

На улице я уже крикнул всем: «Давайте уходить отсюда, сейчас все взорвется». Тут и пожарные приехали, врачи стали принимать раненых.

Каким образом , пассажиры с багажом и чемоданами смогли через разного рода двери, люки и иллюминаторы выскочить до приезда пожарных. А пожарные, как видно на видео, ехали прямо за самолетом.

Там еще дверь надо было открыть и успеть до приезда пожарных.

– Ведь самолет загорелся с правой стороны. Увидев огонь, все начали кричать. В конце салона аварийный выход открыла бортпроводница, а в начале салона, мы с мужиками выдавили окно запасного выхода и начали в первую очередь выталкивать женщин и детей. Пока они не выбрались, мы не выходили. Странно, но сама дверь почему-то не открылась.

Странно, что они в начале салона еще что то открыли, там полностью кабина сложилась.
Судя по тому, что ни один из пассажиров не потерял документы, через иллюминаторы вылазили вместе с багажом.

Людмила рассказала, что все, кто видел аварию, пережили большой стресс. У людей, которые спаслись из горящего самолета – ожоги, травмы.

Сколько человек обратилось с ожогами? Ни одного не было видно.

Пассажиры рейса из Нижнеангарска рассказали об аварии Ан-24
https://ria.ru/20190627/1555990243.html

Какие то пассажиры и экипаж шибко виртуальные.
Туда сюда летают, но ни фото, ни видео.

Кстати тела погибших, вроде как нашли.
https://russian.rt.com/russia/news/6448 … an-24-tela
«Спасатели достали из кабины тела погибших пилотов», — заявил он.

Вот тебе и цеховое гнилье полезло.
https://newizv.ru/news/incident/27-06-2 … dvigatelya
Катастрофу прокомментировал в своем блоге политолог Марат Баширов:

«Слов нет. Думаешь о катастрофе в Бурятии и вспоминаешь о катастрофе в Шереметьево. Оба аварийно садились, оба горели на земле. Здесь погиб пилот и техник, в Москве - пассажиры и бортпроводник.

Стране нужен нацпроект "Безопасность". Со всем техническим наследием СССР и первых буйных лет РФ надо разбираться системно и кардинально. Надо остановить заводы - останавливайте. Надо на вечную стоянку - самолеты, давайте делайте. Лучше технику хоронить, чем людей...»

А блогер Владимир Ерыгин справедливо отметил:

«Ну кто вот придумал строить эти сооружения очистные на пути ВПП? Так бы можно катиться до Верхнеангарска или до Среднеангарска!!! У АН24 шасси -то не как у суперджета, катись да катись!!!»


Отредактировано Иван М (01.07.2019 09:21:40)

Как в Шереметьеве: стали известны подробности трагедии с Ан-24
https://utro.ru/accidents/2019/06/27/1405359.shtml

одинаковый сценарийОба лайнера полностью сгорели
Экипаж самолета Ан-24 не совершил никаких ошибок во время посадки в Нижнеангарске, которая привела к катастрофе. Об этом журналистам сообщил информированный источник. ЧП произошло еще в воздухе, как и в случае с самолетом SSJ-100, в который попала молния.

Собеседник агентства "Интерфакс" рассказал, что двигатель самолета перестал работать "на схеме захода" еще в воздухе. По информации telegram-канала Mash, это произошло за 20 км до посадки.

После чего лайнер стал полностью неуправляемым, поэтому пилоты уже ничего не могли сделать.

"Садился самолет с "разнотягом" в двигателе, без реверса. Удержаться на полосе при пробеге уже не мог",

– прокомментировал жесткую, как и у "Суперджета", посадку лайнера источник.

Точно так же отказала система автоматического управления и связь в самолете SSJ-100 авиакомпании "Аэрофлот", который сгорел в аэропорту "Шереметьево" 5 мая 2019-го. Существует версия, что пожар в "Суперджете" разгорелся не из-за действий пилотов, а из-за того, что бортпроводник якобы открыл заднюю дверь, пытаясь спасти пассажиров.

После того, как Ан-24 сел, то не смог затормозить, выехал за ВВП и врезался в здание очистных сооружений. Воздушное судно загорелось и в результате оказалось полностью разрушено, но черные ящики не получили значимых повреждений. Сгорел и "Суперджет", который проехался по взлетно-посадочной полосе.

Различия между этими двумя катастрофами тоже есть. В трагедии с самолетом Ан-24 погиб командир экипажа и бортмеханик, а пострадали более 22 человек. Авиакатастрофа в Шереметьеве унесла жизни 41 человека.

Один из пассажиров Ан-24 снял момент посадки на видео, опубликовав в Сети. Как отмечает "Пятый канал", Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело, а Ространснадзор проверит компанию "Ангара". Как сообщает издание The Bell, в 2011 г. Ан-24 той же компании при аварийном приводнении на Обь потерпел крушение так же из-за отказа левого двигателя. Тогда погибло 7 человек.

Сертификат летной годности у Ан-24, который работал авиалабораторией, должен был закончиться 28 июля 2019-го.

Только сейчас озвучили, что и так было понятно.
Сценарий одинаковый для обоих аварий.
Набор видео для показа одинаковый. Единственное, что не показали бегущих бедолаг с чемоданами в Нижнеангарске. И нет видео из здания аэропорта. Хотя она могла быть закрыто на клюшку в момент аварии.
Где то я подобные дуплеты в цеховых постановках уже встречал.

https://www.pnp.ru/incident/passazhirka … arske.html
«Я смотрела в окно, мы сели. Я уже думала, что сейчас [самолёт] будет останавливаться потихоньку, а самолёт не убирал скорость. Потом пошёл дым из-под колёс, начали подпрыгивать сиденья. Уже после того как огонь начался, мы врезались в здание, всё было перевёрнуто», — рассказала Дашижигмитова.
Стюардесса открыла заднюю дверь. С передней дверью, по её словам, пассажиры справились сами. Дашижигмитова сказала, что самолёт «лёг на брюхо» и все пассажиры выходили только вправо.

Пилоты то полноценные камикадзе.
Только здание смогло остановить этот банзай-поездку.
Опять же не понятен расклад по чемоданам и тугаментам.

https://www.znak.com/2019-06-28/angara_ … otov_an_24
«Страховая выплата пассажирам за утерянный в результате происшествия багаж составит 23 тыс. рублей. Пассажиры, здоровью которых нанесен вред, получат выплаты в зависимости от степени тяжести вреда», — говорится в сообщении.

23 тысячи как то уж совсем кисло.

Забавный момент
https://www.rbc.ru/society/27/06/2019/5 … 1810ee880d
Самолет потерпел крушение в 10:30 по местному времени (5:30 мск). Ан-24 выполнял рейс по маршруту Улан-Удэ — Нижнеангарск — Иркутск. При посадке в аэропорту Нижнеангарска самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и столкнулся со зданием очистных сооружений, после чего произошло его возгорание.


Если самолет садился после полета Улан-Удэ — Нижнеангарск,
тогда у него баки должны почти пустые. И что там горело?
У сгоревшего Суперджета хоть баки были полные после взлета.
Где кстати данные флайт-радара?


Сама схема удара непонятна.
Двигатель фактически стену не пробил.
Куда там кабина пропала не понятно.

Отредактировано Иван М (01.07.2019 09:16:58)

Иван М писал(а):«Страховая выплата пассажирам за утерянный в результате происшествия багаж составит 23 тыс. рублей.»
23 тысячи как то уж совсем кисло.

Если самолет садился после полета Улан-Удэ — Нижнеангарск,
тогда у него баки должны почти пустые. И что там горело?

Где кстати данные флайт-радара?

Сама схема удара непонятна.
Двигатель фактически стену не пробил.
Куда там кабина пропала не понятно.

Мелкая сумма компенсации за багаж - значит практически все вышли с багажом, за исключением одной-двух мелких сумок.

Нижнеангарск - транзитная посадка, керосину должно было хватить до следующего пункта.

Аэропорт в Нижнеангарске станет региональным хабом. Осуществлять авиаперевозки в Таксимо, Бодайбо, Ленск, летящих из Улан-Удэ, Иркутска, Красноярска будет компания «Пионер - региональные авиалинии» совместно с «Бурятскими авиалиниями».
26 января 2017
Как отметил новый руководитель «Бурятских авиалиний», позже появятся перелёты в Мирный и Талакан через Нижнеангарск, можно будет улететь из северных районов Бурятии в Читу. Цена за авиабилет из Улан-Удэ должна снизиться на 2 с половиной тысячи рублей до Таксимо и на тысячу рублей до Нижнеангарска. Улететь из столицы Бурятии в Таксимо через Нижнеангарск можно будет уже с завтрашнего дня. Напомню, в январе этого года резко прекратились перелёты на север Бурятии. Причиной тому был отказ в федеральном и региональном субсидировании, а также высокая такса в аэропортах Нижнеангарска и Таксимо.
https://bgtrk.ru/news/society/140892/

Флайтрадаром не обслуживается этот аэропорт, на приемник АДС деньжат пожалели.

Мужик в бирюзовом комбинезоне с оранжевой вставкой держится за раму остекления кабины левой рукой, смотрит на кресло пилотское, респиратор одел - она даже не деформировалась, обгорела только.
Правым крылом снесли столб, левый движок чуть чуть сэндвич-панель помял, правый винт вроде на земле валялся, так что и без сарая бы остановились, понаставили столбов...

Отредактировано l2 (01.07.2019 11:06:52)

berrimor писал(а):Забор (Т6). От Т5 до него 407м. Съехать с ВПП он должент был около цифр 04 (Т5).

Допустим, что я ошибся с средней скоростью и с точкой съезда с ВПП. Пусть он съехал вконце ВПП. Тогда расстояние от конца ВПП до забора около 200м. Это расстояние АН 24 должен был преодолеть за 10-11 секунд, что соответствует средней скорости около 70 км/ч.
Но и в этом случае не совпадает траектория снесённого забора и угла здания, в который врезался АН 24. Забор должен быть снесён там где жёлтый крестик.


Отредактировано berrimor (01.07.2019 12:42:38)