В 2003 году пилот формулы IndyCar Кенни Брак (Kenny Bräck), остался в живых после кратковременной перегрузки в 214g (Почти 2100 м/с²). Таким образом, он побил предыдущий "рекорд", установленный пилотом Формулы-1 Дэвидом Пэрли (David Purley) в 1977 году (179,8g).Pepa писал(а):Много инженерных сложностей для кино. Вот немного нашел о ваннах для снижения перегрузок, по Циолковскому.
Что происходит с телом человека при полете в космос? - Можно прочитать здесь: http://budushchee.livejournal.com/126955.html
Теперь попробуем рассчитать математически, приземление спускаемого аппарата с "биологическим мусором".
.
Я попробовал подставить значения для спускаемого аппарата в эти формулы - у меня закружилась голова и я испытал сам перегрузку в 2g.
Пренебрегая точными данными, считаем приблизительно: масса аппарата 2 тонны, скорость (пусть он уже затормозил в слоях атмосферы) в момент срабатывания парашютной системы 3000 м/сек., а после выпуска парашютов, пусть скорость будет 50 м/сек. Момент раскрытия парашюта за 1 сек.
Итого: (3000 - 50)/1 = 2950 = 295g 295 +1 = 296mg (Еслив чо - математики, подправьте).
Получается, что вес кацманавтов увеличился в 296 раз! И вес спускаемого аппарата испытывает такие же нагрузки. Да при таких перегрузках ... эта капсула вместе с дырявыми парашютами, пробьет земную кору и утонет в мантии, а "биологический мусор" растворится в излившихся, через пробитое отверстие, базальтах. Там уже не МЧС будет искать растворившихся, а геологи с микроскопами.
Вот смешная картинка попалась, в которой наглядно про перегрузки есть. "Общепринято" - типа парашютист испытывает 5g, а кацманавты при спуске в космическом корабле "Союз" 3-4g. В "Союзе" же, не в другом аппарате!
Кенни Брак получил многочисленные переломы и восстанавливался 18 месяцев после этой аварии. В 2005 году он вернулся в автоспорт.
