Форум 911

горожанин писал(а):на этом прекрасном композитном материале рисуют или клепают

горожанин писал(а):Замечательно.
Осталось узнать у пропагандистов и лиц в каком-либо отношении к авиации, заклепки на этом прекрасном композитном материале рисуют или клепают. И если клепают, то почему линии не везде, а прерываются где попало?
А если рисуют, то почему краска стирается?
Она авиационная или из киоска?

http://static.akipress.org/127/.upload/ … f710f6.jpg
http://kg.akipress.org/news:1359713

Rinata писал(а):Cотовая общивка называется

vitalban писал(а):Националь Географик Боинг 747.
Небольшая справка в сюжете о покраске.
Там на 38-36 идёт сюжет про покраску Боинга, и говорит диктор о том, что краска прослужит ЧЕТЫРЕ года, выходит, через 4-5 лет, самолет перекрашивают? На 474 Боинг уходит около 500 литров краски.
https://youtu.be/w2GaKHYPmQs

l2 писал(а):Вот попался похожий кусок винглета

http://english4aviation.pbworks.com/w/p ... 1391107026
Вроде крепится на какой-то шарнир и быстро может быть отсоединен и заменен.
По ссылке посмотрел, так самолеты в аэропортах довольно часто крыльями и хвостами цепляются.

Snow писал(а):Вот эта запчасть целиком
Это точно винглет? Я что-то к 747му никуда не смогла приткнуть этот кусок

Не так давно на боинги, летающие на трассах большой протяженности, он стал ставить законцовки крыла другой конструкции, называемые raked wingstips. По русски это название звучит как гребневые законцовки. Они представляют собой горизонтальные «крылышки» с большой стреловидностью (больше, чем у основного крыла). Здесь сделана ставка на эффективное увеличение удлиннения крыла и за счет этого уменьшение интенсивности вихревых шнуров. Считается, что гребневые законцовки дают уменьшение индуктивного сопротивления крыла на 5,5% в отличие от обычных винглетов (а также blended winglet), дающих 3,5-4,5%. Самолеты, на которые ставятся гребневые законцовки крыла (или планируется их установка) это, конечно, самолеты фирмы Boeing