Страница 55 из 71

Добавлено: 18.07.2018, 22:56
Vektor
Off-top

Крым, Гагры, Юрмала: наши любимые советские курорты
Крым, Гагры, Юрмала: наши любимые советские курорты Тыц

«Курс на ускорение» объявил в 1985 году глава страны Михаил Горбачев. В газетных передовицах – Перестройка, реформы, гласность. А в крымском поселке Форос – свои перемены. Строится новая правительственная дача, так называемая «горбачевская». Та самая, где новый генсек будет заперт во время августовского путча 1991 года.

Обычно Михаил Сергеевич приезжал в Форос со всей семьей и на целый месяц. Ему нравились эти уединенные места. Хотя генсек мог выбрать любую правительственную дачу, например, хрущевскую под Ялтой или сталинскую в Сочи. Но к середине восьмидесятых они морально устарели и были слишком многолюдны.

«Раиса Максимовна говорила: я в этой помойке в Сочи отдыхать не буду. Я буду отдыхать только в Крыму, потому что там и море чистое, и воздух чистый», – вспомнил политик, продюсер Андрей Разин.

Правда, обычных граждан в те времена элитные дачи не интересовали. Информация про них была закрытой.

«Сейчас можно прочитать в изданиях разной степени желтизны о том, что советская элита как-то жировала в то время, как народ тяжело трудился. Все это, вообще говоря, выдумки. Скажем, все эти ЦКовские санатории по сравнению с тем, как сейчас отдыхают не то, что богатые, а даже средний класс, – это вообще пустяк. Там было чисто, благополучно, но ничего особо шикарного там не было», – отметила публицист Татьяна Воеводина.

Комфортный отдых за бесценок
Профсоюзный билет – заветная корочка, которая давала советскому гражданину самые разные права. Если у тебя есть билет, ты имеешь право водить детей в детский сад от предприятия, получать материальную помощь от коллектива, а еще – ездить в отпуск по профсоюзным путевкам.

1% от зарплаты – средний членский взнос советского труженика в профсоюз. Взамен – огромные скидки на путевки. Поездка в санаторий обходилась всего в треть ее реальной стоимости.

«Наша гордость – ЗИЛ» – эта фраза на обложке красочного издания расположилась совсем не напрасно. Как не гордиться своим рабочим местом, если здесь и свой дом культуры, и своя футбольная команда, и, конечно, санаторий в Крыму. Условия проживания простые, без изысков. Зато море доступно всем.

А вот наиболее целебным считался воздух Кавказа. Не такой сухой и жаркий, как в Крыму. Не всем подходил жаркий приморский климат. На втором месте по популярности после Черноморских курортов – Кавсказские Минеральные Воды.

Иностранцы в «Империи зла»
Если у туриста в руках советский фотоаппарат, это не обязательно советский турист. Зарубежные гости с удовольствием скупали наши камеры, ведь там стояла качественная оптика. Но узнать иностранца все равно можно было за километр: другая одежда, стрижка и даже выражение лица!

«Я вернулся из армии в 1989 году и устроился на работу в Пятигорске и в Кисловодске. Я был удивлен, что у нас отдыхали немцы, французы и итальянцы. Я тогда был удивлен в 21 год, что у нас иностранцы», – вспомнил актер Эвклид Кюрдзидис.

Впрочем, иностранцы приезжали в СССР и раньше. Чаще всего по приглашению различных организаций – Госкино, Госконцерта, Комсомола.

После Перестройки «железный занавес» не просто приоткрылся – распахнулся. И любопытствующие поспешили своими глазами увидеть: как там, в «Империи зла»? А было все замечательно, разве что развлечения на советских курортах поскромнее по сравнению с зарубежными.

В Ялте не сходишь в стрип-бар, а в Пицунде не загуляешь до утра на дискотеке. Зато – романтика: в каждом городке – свой кинотеатр на открытом воздухе. И, конечно, дискотеки.

К концу восьмидесятых обстановка на курортных танцплощадках становились все напряженнее. Именно сюда приходила молодежь, чтобы выплеснуть накопившуюся агрессию и недовольство Перестройкой.

«Что такое танцплощадка? Это обычно в выходной день люди идут. Либо на отдыхе где-то. Конечно, немножко подшофе. Некоторые очень подшофе. И там были такие. Даже драку однажды я наблюдала. Такое месиво, оно было такое незначительное, потому что тогда дружинники были, и все работало», – рассказала актриса Людмила Шевель.

Юрмальские сезоны
Украшения из янтаря, духи и помады «Дзинтарс», горьковато-сладкий рижский бальзам и, конечно, запах теплой сосновой смолы. Но советские отдыхающие ехали в Юрмалу не только за этим.

В отличие от Крыма, куда советские граждане совершали массовые паломничества, Юрмалу выбирали люди с претензиями, со связями или знакомствами в артистических кругах.

Многоэтажные гостиницы и элегантные деревянные домики, современный концертный зал «Дзинтари». В восьмидесятые годы Юрмала – почти заграница.

«Там уровень жизни был другой, другие понятия, вещи другие, они по-другому одевались, по-другому выглядели, они яркие были такие. Мы приезжаем все коричневые и серые, а они все желтые, зеленые, красные», – отметил Разин.

В одном из юрмальских ресторанов за столиком возле сцены пил кофе Раймонд Паулс. Здесь же танцевала в варьете и пела по-английски Лайма Вайкуле. В зале курортного ресторана «Юрас Перле» помещалась всего сотня посетителей. Но это были самые сливки богемного общества!

В кафе на террасе еще можно посидеть в легком батнике, а на вечернюю программу – непременно в костюме и при галстуке. В «Юрас перле» самое изысканное меню, самые вышколенные официанты и самое передовое варьете.

Раймонд Паулс – инициатор музыкального конкурса в Юрмале, который зародился в середине восьмидесятых. Здесь стали звездами Валерия, Сосо Павлиашвили, Александр Малинин и многие другие.

Всесоюзный круиз
1987 год. Шлягер летнего сезона – песня «Теплоход» в исполнении Ольги Зарубиной. У композитора Вячеслава Добрынина и поэта Михаила Рябинина получился своего рода гимн обыкновенному курортному роману.

В этой песне – легкая грусть по красивой жизни, которую до сих пор мало кто мог себе позволить. Но сейчас, в разгар Перестройки, предприимчивым гражданам становится многое доступно: модные вещи, деликатесы, новинки видео и, конечно, круизный отдых.

Самые популярные речные круизы в СССР – по Волге и ее притокам. Они проходили по местам грандиозных строек: канал имени Москвы, Волго-Дон. Или по ленинским местам: город Горький, Ульяновск, Казань.

Речные круизы были удобны и доступны. К примеру, цены восьмидесятых годов. Три недели в каюте А-класса в круизе по Средиземному морю – восемьсот рублей. А люкс по маршруту Москва-Астрахань – всего сто пятьдесят рублей. Одна средняя зарплата.

«Плавучий отель», «плавучий курорт» – так романтично называли морские круизные лайнеры. Лучшие из них по заказу Советского Союза строили на иностранных верфях: в ГДР, Польше и Финляндии. «Михаил Лермонтов», «Александр Пушкин», «Шота Руставели» – эти имена на Западе знали не только любители литературы. Одноименные роскошные теплоходы рекламировали за рубежом советский образ жизни.

«Естественно, там были совершенно другие удобства. Как мне рассказывали, там были даже двуспальные кровати сделаны. Естественно, туалеты присутствовали рядом, и организация питания была совершенно другой», – отметила эксперт по туризму РФ, профессор РАНХиГС при президенте РФ Галина Дехтярь.

На советских кораблях было все то, что считалось признаком западной красивой жизни: кинозалы и бассейны, дискотеки и ночные бары, зимние сады и музыкальные салоны.

Советские курорты начала восьмидесятых – это роскошные лайнеры, богатые санатории, ухоженные сады и пляжи. Почему же к концу десятилетия они пришли в упадок? Почему их перестали поддерживать и ремонтировать?

«Все эти санатории, дома отдыха были неприспособленны к рынку. Не потому, что они были плохими и так далее, но это были принципиально не рыночные структуры. Они не ставили перед собой задачи заработка денег», – пояснила Воеводина.

Продавленные диваны в холле, тараканы в столовой, плесень в бассейнах. Такие впечатления все чаще оставляли курорты у туристов начала девяностых. Разорился и сгорел легендарный ресторан «Юрас Перле». Одесса, Батуми и Юрмала стали заграницей. А на берегах Черного моря выросли новомодные отели с анимацией и питанием All inclusive. Но это уже совсем другие времена.
Отредактировано Vektor (19.07.2018 09:23:41)

Добавлено: 18.07.2018, 23:21
Vektor
К «крымским санкциям» Евросоюза присоединились пять стран: от Албании до Украины
Албания, Норвегия, Черногория, Грузия и Украина присоединились к санкциям, введенным Евросоюзом в отношении Крыма. Об этом говорится в сообщении Европейского совета, опубликованном вечером 18 июля.

Добавлено: 18.07.2018, 23:27
Vektor
Петербургский суд защитил Крымский мост от недобросовестного подрядчика Тыц
Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области обязал ООО «Крымсетьэнергопроект» выплатить петербургской АО «Ленпромтранспроект» 22 млн рублей. Решение было опубликовано на сайте суда.

Как говорится в документе, «Ленпромтранспроект» заказал у «Крымсетьэнергопроекта» проведение инженерных изысканий железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив. За это подрядчику заплатили 40,5 млн рублей. На основании представленных инженерно-геологических изысканий заказчик разработал проектную документацию на строительство железнодорожных подходов. Строительно-монтажную документацию поручили разработать ООО «Стройгазмонтаж». Эта компания, в свою очередь, обратилась к «Транспроекту». И только сотрудники последней организации обнаружили разночтения инженерно-геологических изысканий, выполненных на стадии подготовки проектной документации, и реального положения вещей. Для проверки были привлечены еще три независимые лаборатории. После бурения четырех скважин они пришли к выводам, отличным от тех, которые сделал «Крымсетьэнергопроект»: «...глина не может быть использована для отсыпки земляного полотна». Дополнительные изыскательные работы пришлось заказывать у компании «Кавгипротранс». На основании этого заказчик потребовал возместить ему 20 млн рублей убытков и наложить на 2 млн рублей штрафные санкции на «Крымсетьэнергопроект».

Ранее СМИ сообщали, что из-за ошибок в проекте строительства транспортных подходов к Крымскому мосту бюджет может понести потери в 3 млрд рублей. Бизнесмены объясняли неточности в документации тем, что проект начинал готовиться, когда на полуострове только задумались «об адаптации к российскому законодательству и нормативным актам».

Добавлено: 18.07.2018, 23:44
Vektor
Предприятия Крыма с начала года увеличили объемы производства пищевых продуктов Тыц

Объем производства пищевых продуктов в Крыму с начала года увеличился на 15,5% в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом. Об этом сообщает Крыминформ,- передает Керчь.ФМ
«В январе-июне 2018 года по сравнению с аналогичным периодом 2017 года объем производства пищевых продуктов вырос на 15,5%», – говорится в сообщении.
Также, возросло производство говядины и телятины на 105,9 тонны, свинины – на 528,1 тонны, рыбы мороженой – на 199,6 тонны, консервов рыбных – на 952,4 тысячи условных банок. Производство молока, кроме сырого, возросло на 636,8 тонны, масла сливочного и паст масляных – на 66,9 тонны, творога – на 198,7 тонны и сметаны – на 14,5 тонны.
В то же время зафиксировано сокращения производства колбасных изделий на 255,6 тонны, рыбы вяленой, соленой и несоленой или в рассоле – на 46,1 тонны, муки пшеничной и пшенично-ржаной – почти на 5 тысяч тонн, крупы – на 478,4 тонны, изделий хлебобулочных недлительного хранения – на 294,1 тонны.
Выше в теме говорилось об уменьшении поголовья свинины, а здесь о росте производства на 528 тонн.
Зарезали свинок в связи с тяжелым положением.
Но и это оказалось возможным представить, как победу...

Добавлено: 19.07.2018, 09:17
Барбуляк
Vektor писал(а):К «крымским санкциям» Евросоюза присоединились пять стран: от Албании до Украины
Албания, Норвегия, Черногория, Грузия и Украина присоединились к санкциям, введенным Евросоюзом в отношении Крыма. Об этом говорится в сообщении Европейского совета, опубликованном вечером 18 июля.
Даже Украина присоединилась? Странно, где Крым, а где Украина? )))

Добавлено: 19.07.2018, 14:34
Vektor
Изображение
Бельбек станет еще одними воротами в Крым

Самый главный — это запуск полноценного автобана от Крымского моста вглубь региона. Сейчас автомобильный поток упирается в бутылочное горлышко старой трассы Керчь-Феодосия, создавая огромные пробки из автомобилей, которые стремятся заехать и выехать с полуострова. Второй — это вопрос полноценного железнодорожного сообщения, поскольку железнодорожная часть Крымского моста пока не возведена. Но и после окончания его строительства составы будут вынуждены делать огромнейший крюк через Джанкой. Следовательно, рано или поздно, станет вопрос о срезании многокилометровой петли, то есть строительстве железнодорожной колеи от Симферополя в восточном направлении.
И, наконец, воздушное сообщение. Новая гавань Симферополя эффектна и современна, однако также нуждается в дополнительной инфраструктуре — например, железнодорожном подъезде для организации движения аэроэкспрессов к другим крупным городам Крыма, имеющим железнодорожные вокзалы: Евпатории, Феодосии, Керчи, Севастополю.
Что касательно города-героя Севастополя, то здесь разговор вообще особый. Находящийся на противоположной от Крымского моста стороне полуострова, Севастополь испытает ощутимый экономический дискомфорт от своего тупикового географического расположения. Автомобилем туристам добираться сюда далековато, морской транспорт экзотичен (к тому же подвергается риску санкций), а аэропорт Симферополя, которым сегодня вынуждены пользоваться севастопольцы, весьма удалён: добираться к нему необходимо по чрезвычайно загруженной автодороге Севастополь — Симферополь и переполненной городским и транзитным транспортом столице Крыма. Окончание реконструкции этой междугородней трассы и объездной дороги вокруг Симферополя к аэропорту (в рамках проекта автобана «Таврида») намечено лишь на вторую очередь масштабного строительства.

Однако ждать милостей от природы не в характере севастопольцев. После напряжённой дискуссии, правительство РФ все-таки приняло решение о реконструкции близлежащего к Севастополю аэропорта Бельбек. Сомнение поначалу вызывала сама необходимость иметь рядом два гражданских аэропорта на столь небольшой регион. Однако, во-первых, у Севастополя статус «города федерального значения», то есть он является отдельным субъектом Федерации и должен иметь свой аэропорт по званию. Во-вторых, самому Симферополю и всему Крыму не помешает запасной аэродром, особенно, учитывая капризный климат полуострова в осенне-зимний сезон, когда погода кардинально различается буквально на расстоянии в несколько десятков километров. И, наконец, Севастополь крупнейший промышленный и военный центр со своим особым пассажиропотоком, отнюдь не всегда туристическим.

Аэродром Бельбек существует с 1941 года и ранее был исключительно военным, лишь эпизодически принимая самолёты первых лиц государства и коммерческие рейсы. Сейчас, согласно проекту, он будет перепрофилирован в аэропорт двойного назначения — как военный, так и гражданский, с регулярными полетами в основные города Российской Федерации, а также чартерными рейсами.
Уже началось возведение нового терминала и строительство второй взлетно-посадочной полосы, которая должна выдерживать интенсивные нагрузки тяжёлых гражданских самолётов и быть запущена в эксплуатацию до конца текущего года. В июле стройку проинспектировал секретарь Совета Безопасности РФ Николай Патрушев, что добавило проекту конкретики. Определён срок окончания строительства — 2020 год. Уверенности в точности названной даты придаёт тот факт, что строительство ведётся, в основном, силами Министерства обороны.
В любом случае, надо понимать, что Крымский мост это вовсе не финал грандиозного по масштабам возрождения Крыма, но лишь его начало. И грядущий аэропорт Бельбек один из многих элементов постепенно расширяющегося транспортного коридора, который всё крепче связывает материк и полуостров. Тынц

Добавлено: 19.07.2018, 22:00
Vektor
Крейсер "Москва" идет в Крым Тыц

На модернизацию флагмана Черноморского флота и участника сирийской кампании пока не хватает денег. Вышедший из строя крейсер отведут в Крым и в лучшем случае вернут ему ход на 13-м судоремонтном заводе.

Как сообщалось ранее, корабль, являющийся гордостью ВМФ РФ, с января 2016 г. не выходит в море и терпеливо ждет ремонта и модернизации. Но похоже, что "Москву", как и "Адмирала Кузнецова", ожидает лишь программа-минимум.

Cпециализированный портал Mil.Press FlotProm пишет, ссылаясь на слова одного из конструкторов Северного проектно-конструкторского бюро (СПКБ), что на модернизацию банально не хватает средств. Деньги есть максимум на поддерживающий ремонт.

Эту версию подтверждает и представитель ВМФ, пожелавший остаться не названным. По его словам, пока судьба корабля повисла в воздухе. Есть установка возрождать крымский судоремонт, поэтому "Москве" вернут ход в Севастополе. А вот вопрос модернизации пока отложен на неопределенный срок. Предполагается, что, когда соответствующее решение будет принято, корабль своим ходом отправится на судоремонтный завод "Звездочка" в Северодвинск.

Судя по внешнему виду крейсера, который сейчас стоит на приколе, ремонт ему просто необходим, ведь кораблю 35 лет. Ранее в СМИ даже были сообщения, что головной корабль проекта "Атлант" могут просто отправить на металлолом. Но позже в ВМФ РФ эту информацию опровергли, заявив, что больше такого крейсера на Черноморском флоте нет и не предвидится.

Известно, что 186-метровый крейсер "Москва" вооружен 16 пусковыми установками ракет П-1000 "Вулкан" с дальностью до 700 км и огромной разрушительной силой. Также корабль вооружен мощной артиллерией, ракетными средствами ПВО, торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами. Понятно, что морякам не хочется лишаться такого грозного оружия, но время постепенно берет свое. А производить такие большие корабли в России к настоящему моменту разучились.
Изображение

Добавлено: 20.07.2018, 00:03
Семьянин
Vektor писал(а):Деньги есть максимум на поддерживающий ремонт
Шо, на футбол всё спустили или на отпуска нужно провернуть казённые деньги...
Ай да Россия, страна контрастов.

Добавлено: 20.07.2018, 00:08
Семьянин
Барбуляк писал(а):Даже Украина присоединилась? Странно, где Крым, а где Украина? )))
Та то они попутали, газы шампанского бьют по мозгам.
Просто обидно, когда был Крым и ничего там не делали, а тут нет Крыма и теперь в другом месте в два раза больше нужно ничего не делать

Добавлено: 21.07.2018, 07:47
l2
Монтян: Ух, какая арочка - Ух! (про Крымский мост)

В конце видео по лавочку.