Однако за время пути собака могла подрасти, согласен. Но наши геологи и топографы достаточно умные и опытные люди, и в состоянии определить, велись тут горные либо вспомогательные работы, или не велисьАМ писал(а):Прошло 80-90 лет. Лес мог вырасти.
Раскопки. Академия наук. Научный подход.
-
Birmbacher
- Сообщения: 576
- Зарегистрирован: 27.11.2018, 09:01
-
Birmbacher
- Сообщения: 576
- Зарегистрирован: 27.11.2018, 09:01
Конечно. Похожа на такую, только без курицы. "Златоуст" было написано в центре крупными буквами, сверху год и снизу полукругом что-то там Пермский завод. Именно Пермский, а не Уральский. Буквы как буквы, ничего необычного. Без завитушек и вензелейАМ писал(а):Пока единственная привязка к временам начала правления Екатерины Второй - шильдик на тракторе. Кстати, можете вспомнить, поподробнее, как он выглядел? Стиль письма, цифр, тиснение на металле или нанесено чем-то?
Трактор находился в поле зрения людей меньше , чем полдня.Birmbacher писал(а):газодизель с гидромеханикой,
Как за такое короткое время ...можно было идентифицировать/классифицировать принадлежность к гидравлике.
Ладно еще там сам дизель поверхностно определили, дизель он и в африке дизель. Но гидравлику?
Да ещё автомат трансмиссия?!....скорее всего это обычный конический зубчатый полуавтоматический вариатор трансмиссии.
Часто вариаторы путают с автоматами. Но это совсем разные вещи. Вариатор...это более простой и примитивный вариант плавного изменения передаточного числа трансмиссии....
Склоняюсь , что это все таки "лежневый трактор" обычных старых годов выпуска. Колеса спицевые/с зубчатой насечкой....это вариант передвижения по т.н. лежневому настилу. В условиях бездорожья это доски и бревна уложенные прямо по грязи....
Табличку 18го века явно приклепали для хохмы...…
-
Birmbacher
- Сообщения: 576
- Зарегистрирован: 27.11.2018, 09:01
Сергей, я не совсем не специалист в области моторов. А точнее сказать совсем не специалист. Способен отличить дизельный мотор от бензинового и механику от автомата по кулисе, либо на ходу. Механики с сорокалетним стажем наверное разбираются в этом чуть больше, чем я. Это люди не просто ковыряют ключами механизмы за полмиллиона рублей в месяц, а имеют лицензии на плановый и аварийный ремонт, то есть без вмешательства и присутствия специалистов "Восточной техники". В большинстве случаев, если ремонт осуществляется без представителя завода-изготовителя, то машина сразу слетает с гарантии. В случае с механиками нашей компании они могли делать всё сами без представителей, потому что были допущены к этому заводом-изготовителем. Ну и руководство компании вряд ли приняло бы на работу людей с низким уровнем квалификации, а тем более подпустило бы к обслуживанию машин стоимостью 1 млн долларов за единицу. Мне ни к чему это объяснять, ты как спец в этой сфере и сам всё знаешь.kudrik писал(а):Трактор находился в поле зрения людей меньше , чем полдня.
Как за такое короткое время ...можно было идентифицировать/классифицировать принадлежность к гидравлике.
Ладно еще там сам дизель поверхностно определили, дизель он и в африке дизель. Но гидравлику?
Да ещё автомат трансмиссия?!....скорее всего это обычный конический зубчатый полуавтоматический вариатор трансмиссии.
Часто вариаторы путают с автоматами. Но это совсем разные вещи. Вариатор...это более простой и примитивный вариант плавного изменения передаточного числа трансмиссии....
Склоняюсь , что это все таки "лежневый трактор" обычных старых годов выпуска. Колеса спицевые/с зубчатой насечкой....это вариант передвижения по т.н. лежневому настилу. В условиях бездорожья это доски и бревна уложенные прямо по грязи....
Табличку 18го века явно приклепали для хохмы...…
Поэтому я склоняюсь к тому, что эти лица хорошо разбираются в технике и способны определить тип трансмиссии. Я являюсь только непосредственным свидетелем, а не техническим экспертом тех событий. Рассказываю то, что видел, слышал и о чем мне давали пояснения при опросе
-
Birmbacher
- Сообщения: 576
- Зарегистрирован: 27.11.2018, 09:01
-
Birmbacher
- Сообщения: 576
- Зарегистрирован: 27.11.2018, 09:01