Форум 911

Раз уж флайтрадар сделан отдельной темой, докину и свой любимый пример в ответ на доводы оппонентов, приводящих в доказательство данные флайтрадара.

Это два скрина показаний "Боинга, потерпевшего крушение в Казани 17.11.2013" , когда по данным ресурса до "крушения" рейс этого Боинга-737 "Москва-Казань" отсутствовал, а после "крушения" Боинг продолжил полет в Антарктиде.

После этого разговоры о серьезности ссылок на ресурс в качестве доказательной базы, как правило, заканчивались.

[картинка утрачена · funkyimg.com]
[картинка утрачена · funkyimg.com]

Ну что ж, мы ведём прямую трансляцию с арены Лужники стоит попросить и вот:
рейс Перт-Йоханессбург таки вылетел:

и как в задачках по математике навстречу ему вылетел боинг 747, курсом на Сидней:

Ничего вроде интересного пока, смотрим болеем за наших! [картинка утрачена · images.vfl.ru]

АМ писал(а):Расстояние между Пертом и Йоханнесбургом около 8400 км.Скорость боинга-аэробуса около 900 км в час. Принимаем во внимание ветер, попутный из Африки (и встречный наоборот) и легко получаем такое время полёта- 9 и 11 часов.

Ну пошла мода сейчас ставить под сомнение то, чего сам не видел и не измерял. А Австралия это ж вообще в последнее время в моде.
Тем более, что недавно, наш легендарный, орденоносный, мульти-миллионерный Фёдор Конюхов пердячим паромбез всяких реактивных двигателей передвигался там в гондоле шара со скоростью около 300км/ч.
Ни на что не претендую, просто смотрим...

Vint писал(а):Выводы конечно делать трудно, т.е. сделать крюк севернее на тысячу-две километров не то что в порядке вещей, это просто необходимо!
..... может мы на диске типа грампластинки живём?

Не на квадратном экране уж точно.
Vint, что тебя конкретно не устраивает ?
Какие ещё выводы ? ты напиши по конкретному случаю что именно тебя беспокоит.
Опиши проблему нормально.

Лос-Анжелес - Сеул ? Он прямо летит без крюка, мозги не компостируй

Плоская бесформенная Земля :


Шариковая Земля :


А другие варианты с искажениями, развёрнутый прямоугольник уж и подавно.

Флайтрадар, ключники делали. Им не хватило ума привинтить землю Google, наиболее удобный вариант визуализации который существует.

Если они Лос-Анжелес - Сеул нарисовали правильно, а Сеул - Лос-Анжелес неправильно, то это они уроды просто конечно, наводят тень на плетень..

Dmitry писал(а):мозги не компостируй.

это насчёт правильности ГИ, не обманывай людей, не проверив!

Отредактировано Vint (21.04.2017 05:13:32)

Dmitry писал(а):Не на квадратном экране уж точно.
Vint, что тебя конкретно не устраивает ?

Флайтрадар, ключники делали. Им не хватило ума привинтить землю Google, наиболее удобный вариант визуализации который существует.

Если они Лос-Анжелес - Сеул нарисовали правильно, а Сеул - Лос-Анжелес неправильно, то это они уроды просто конечно, наводят тень на плетень..

А что тебя конкретно устраивает, когда из Дубаев в Сан-Франциско летит в 3000 км от обратного маршрута?
И это не рисунки флайта это конкретные борты, которые можно отследить визуально.

Vint писал(а):когда из Дубаев в Сан-Франциско летит в 3000 км от обратного маршрута?

С востока на запад летят по кратчайшему маршруту между двумя точками сферы (ортодромия). С запада на восток выбирают маршрут вдоль jetstream-ов, в них скорость потока воздуха достигает 200 км/ч.
http://vfl.ru/fotos/92a7ec6a16936003.html
--

На фото сравнение jetstream-ного (с запада на восток) и ортодромного (с востока на запад) маршрута между Сан Франциско и Токио.
Из Википедии: https://en.wikipedia.org/wiki/File:Grea … routes.svg
Ну а через полюс не летят потому что существует норматив на максимальное удаление от резервных аэропортов.

Отредактировано YaYan (21.04.2017 06:56:43)

YaYan писал(а):С востока на запад летят по кратчайшему маршруту между двумя точками сферы (ортодромия). С запада на восток выбирают маршрут вдоль jetstream-ов, в них скорость потока воздуха достигает 200 км/ч.
http://vfl.ru/fotos/92a7ec6a16936003.html
--

На фото сравнение jetstream-ного (с запада на восток) и ортодромного (с востока на запад) маршрута между Сан Франциско и Токио.
Из Википедии: https://en.wikipedia.org/wiki/File:Grea … routes.svg
Ну а через полюс не летят потому что существует норматив на максимальное удаление от резервных аэропортов.

Ортодромия на глобусе видна и почему то не соответствует маршрутам.

По рейсу Дубаи-Сан-франциско, летящему через Тюмень очень интересен алгоритм выбора оптимального "удаления от резервных аэропортов".
А обратно значит через Финляндию больше этих самых "резервных"?

Vint писал(а):Ортодромия на глобусе видна и почему то не соответствует маршрутам.

По рейсу Дубаи-Сан-франциско, летящему через Тюмень очень интересен алгоритм выбора оптимального "удаления от резервных аэропортов".
А обратно значит через Финляндию больше этих самых "резервных"?

Ну просто получается что арабы и в Сан-Франциско и обратно летят с запада на восток, поэтому и не попадают в ортодромию. И туда и обратно ловят хайп попутный ветер

YaYan писал(а):Ну просто получается что арабы и в Сан-Франциско и обратно летят с запада на восток, поэтому и не попадают в ортодромию. И туда и обратно ловят хайп попутный ветер

Какой запад-восток, они через северный полюс летают. С чего всё и началось, я арабов видел над регионом только в направлении на север, когда они летят в Америку, а обратно ни разу не видел. Потом увидел смещение японских и корейских бортов на пару тысяч км. Нашёл арабов, летящих обратно через финляндию, прибалтику и т.д.
Ладно, неинтересно как уже стало, трудно с умными... [картинка утрачена · images.vfl.ru]