Форум 911

Либо грунт привозной

Neks писал(а):я не пойму, сцену уже стали закапывать?
уже все исследовали?
бульдозер работает в зоне, огороженной колышками.....
[картинка утрачена · rian.com.ua]
на bbc есть аналогичное фото, но бульдозер обрезан, только спасатель с дроном

взято здесь http://rian.com.ua/photolents/20151103/ … 17451.html

А некоторые все не верят, что в цехе царит бардак и неадекват, все какие-то сверх-умные запутывания придумывают...
Вот он только сейчас дошел, этот бульдозер, а должен был еще в октябре при раскладке тут мотыляться.
Ну теперь загребут "место катастрофы", раз дошел, еще и мемориал поставят.

qwerty!1! писал(а):Я вот еще о чем думаю. А где рама самолета?

смысл искать в этом фуфле какие то рамы..Все уже поняли что это постановка.
Лично для меня сейчас вопросы такие..
Были ли, люди (или все актеры) если были,куда их увезли,как их увезли,на чем...
Для чего все это действие (думаю скоро узнаем) если продолжения не будет,будут другие вопросы и ответы.
Кто стоит за этим всем,где главный офис мировых сми.

Саратов... писал(а):Интересно... Кто нибудь видел вторую половину самолета? от крыльев до хвоста.... или она испарилась? А может продолжает лежать там где упала? Например на территории Израиля??? Сбили... подкинули соседям... И забашляли, чтобы те подтвердили???

Так там недалеко, 50км минимум и максимум 80км до точки падения, от ближайшей израильской базы с военным аэродромом

qwerty!1! писал(а):Я вот еще о чем думаю. А где рама самолета?
Понятно, что он из легких материалов, но у него должна быть рама, которая связывает хвост, движки-крылья, фюзеляж. Если рамы не будет, то движки тупо оторвут крылья и самолет винтом скрутит.
Может обшивка сгореть, но рама то мощная. Ее керосином не испаришь.
А рамы я не вижу на фотках.
Испарилась керосином как титановый(емнип) вал RR движка самолета, упавшего на пентагон 9/11?

Прочность в основном достигается в комплексе, обшивка тоже играет роль силовой конструкции, лонжероны (алюминиевые сплавы, сталь), стрингеры (дюралюминивые сплавы), шпангоут. Так, что в основном - прочные, но хрупкие и довольно не плохо горят, я думаю...

qwerty!1! писал(а):Я вот еще о чем думаю. А где рама самолета?

Рама у Краза и у Камаза. У такого пассажирского самолёта несущие лонжероны обшитые листами алюминия (миллиметров 8 в толщину).

Если самолёт после падения загорится (чего может и не случиться) то керосина просто не хватит, чтобы сжечь фюзеляж. Пожара на открытом воздухе будет достаточно только для того, чтобы частично, грубо говоря придать алюминию другой цвет.
Что нам сказали СМИ ? что самолёт горел в воздухе от трения как метеорит. Это вообще жп, да за такую ложь надо прилюдно убивать.

Если самолёт падает в штопоре, то его скорость будет ограничиваться напором воздуха. Без разницы с какой высоты он падает, с 10 километров или с 300 метров, результат будет одинаковый, с той лишь разницей под каким углом войдёт. От удара фюзеляж сильно деформируется, но не исчезнет. Крылья отвалятся, полетят в разные стороны, хвост отвалится, полетит в другую сторону. Разброс обломков будет 200 на 200 метров. От удара листы обшивки отпадут, лонжероны отпадут, частично, будут валятся рядом и не горелые. Двигатели и шасси, своей ударной массой выдавят канавы и воронки. Крупные части фюзеляжа, кабина,, всё будет валятся в пределах видимости, всё будет крупное и не горелое. Огромное количество трупов, будет лежать вперемешку со всем остальным, на их извлечение понадобятся сутки-двое, а не минуты как у этих клоунов.
Что нам СМИ показали при "облёте" ? выложенный мусор по (!)силуэту крыльев и фюзеляжа. Эта халтура самая настоящая.

Если самолёт упадёт плашмя, то от пожара пострадает только центральная часть фюзеляжа, потому что топливные баки в центре и в крыльях. Крылья, хвост, кабина, отвалятся и отлетят тут же рядом в хаотичном движении. А эти мудаки выложили в пустыне весь силуэт, причём даже сообразили выдержать расстояния между кончиками крыльев. Ну не идиоты ?

Нет тут никаких рам. Есть смятый фюзеляж. Чем сильнее удар, тем больше смятие.

Свернутый текст [картинка утрачена · images.vfl.ru]

[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Много из обсуждавшегося вплотную и в HD

Дополнительные топливные баки в хвостовом отсеке не загорелись

Airbus A321
[картинка утрачена · valmam.ru]
/
Самолет Airbus A321 представляет собой удлиненную на семь метров модификацию самолета А320. Самолет, в отличие от всех предшественников, собиравшихся в Тулузе, во Франции, было решено собирать в Гамбурге в Германии. На самолет были установлены более мощные двигатели, усиленные тормоза. Предлагались две модификации самолета: A300-100 и A300-200. Последняя имела увеличенную взлетную массу и дальность полета.Также в хвосте самолета был установлен дополнительный топливный бак емкостью 2900 литров. Airbus A320/321
.
Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Boeing 757, и поэтому в 1994 г. немецкая фирма DASA, член консорциума «Airbus Industry», выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета.
ПОЧЕМУ? ПОТОМУ, ЧТО У Boeing В СТАБИЛИЗАТОРАХ И ХВОСТОВОМ ОТСЕКЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ БАКИ
В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Aero Lloyd» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л.

Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г. История Airbus A321
Почему бак деформируемый при ударе не загорелся.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Отредактировано klic (09.11.2015 08:37:31)

klic писал(а):...
...
...

Почему бак деформируемый при ударе не загорелся.

Оч круто для начинающего Шерлока Холмса!!!)) Не загорелся - ну потому что топлива там не было, например, хотя мы вообще не знаем где он - может он в хвостовой части, но ближе к центру - в той части, которой нет вообще - на схеме надо смотреть. Расстояние, которое нужно пролететь - до самого Питера - не очень большое, судя по тому, что полет где-то 4,5 часа длится, не нужно полных баков - может этот задний вообще заполняют в последнюю очередь. НО. Сразу подумал - а как они тогда баланс сохраняют? Это надо у авиаконтструкторов спрашивать. Логично предположить, что баки опустошаются равномерно - все которые есть. Хотя вот и такая мысль - что если хвостовой бак дополнительный, его оставляют пустым, получается дисбаланс, серьезно влияющий на то, как летит самолет - просто багаж размещают ближе к хвостовой части, ну или груз какой, который перевезти надо. Не знаю, в общем - тут чисто надо человека, который эти все нюансы с балансом-топливом знает. Ну или сидеть и гуглить. Но накопали Вы очень крутую инфу!

Отредактировано Йцуке (09.11.2015 09:35:36)

http://images.vfl.ru/ii/1446320736/584d … 347529.jpg
А какова вероятность, что при падении оторванный хвост упадет точно на брюхо? [картинка утрачена · images.vfl.ru]
Если по женской логике то 50/50 - либо упадет, либо не упадет. А так процент стремится к 0

Отредактировано Sagar (09.11.2015 11:18:30)