Форум 911

Vint писал(а):а "Курск" в док потом лошадьми привезли ночью, согласен, вариант!

А почему нет?
И почему ночью?
Там была толпа независимых репортёров, снимавших все подряд?

Иван М писал(а):Vint, ведь только по этим этикеткам можно определить, что это "Курск"

да, Иван М, именно так получается

Общался на днях с одноклассником, который был командиром АПЛ "Тула". Затронули тему по Курску. В итоге нашлись искомые корпуса фонарей ходовых огней. Они складывающегося типа, как книга. В надводном положении открываются и закрываются в корпус рубки перед погружением

[картинка утрачена · a.radikal.ru]

[картинка утрачена · a.radikal.ru]

Вот интересная версия

fox писал(а):Вот интересная версия

для пиара просто незаменимая, однако "пиндосы" дали проекту название Oscar-ll, а не govno.
Чувак закончил в Киеве режиссерский факультет чтобы ссать в уши таким как ты. [картинка утрачена · images.vfl.ru] [картинка утрачена · images.vfl.ru]

fox писал(а):Вот интересная версия

Намешанно несколько версий и выведено под общий знаменатель.
Ничего нового не услышал. От себя скажу лишь вот что.
Мой друг детства работает на Малахите (кто не в курсе, там проектируют подлодки). На текущий день он там уже более 15 лет. Отделы меж собой не связаны. В каждый отдел отдельный допуск. Степень секретности. Никаких выездов за границу на время работы там (сколько после не спрашивал. Мой отец в свое время еще 10 лет был "невыездной" после увольнения. Но там другая сфера.) Ты знаешь профиль соседнего отдела, но не более. А разговоры после работы это уже подписка и на твой страх и риск. Так вот. Он работает конкретно в отделе торпедных аппаратов. Я неоднократно видел у него дома (когда приезжал к нему в СПБ) запущенную на компьютере в какой-то инженерной программе симуляцию открытия-закрытия или движения какого-то узла,которая с его слов длится сутками. С его слов десятки вводных параметров, начиная от марки стали и расчет циклов наработки на отказ. Это всë предистория. Я к чему, еще году в 2009/2010 я у него спрашивал ради интереса про Курск и торпеду. И если он более современный работник, скажем так, то старожилы там еще были на тот момент. И с его слов абсолютно точно внутри Малахита отдела по торпедным аппаратам, 100% какая бы торпеда не была в аппарате, если задняя крышка закрыта не было бы такой катастрофы. Взрыв возможно конечно, они же не спецы по торпедам, но сами аппараты к этому готовы.Это было бы без таких последствий внутри отсека и даже при открытой общеобменной вентиляции (элемент версии Рязанцева). Я не хочу вступать в споры или еще что. Но если сотрудники отдела КБ где проектируют торпедные аппараты "в курилке" уверены 100%, что эти последствия детонации невозможны, я им верю.
99,99% населения этого не знают и съедят официальную версию, а оставшихся 0,01 никто не услышит, либо не дадут сказать. Какая бы версия не была, но абсолютно точно не официальная. Это факт, в котором уверенны "втихую" сотрудники самого КБ. Как и бывшие, так работающие там по сей день.

Отредактировано vani (13.08.2021 20:27:04)

Vani, оставить открытой загрузочную крышку торпедного аппарата крайне сложно. Кремальера (сам реечный механизм) устроен таким образом, что если после загрузки торпеды в трубу ТА крышка останется открытой, то на пусковой панели управления сработает сигнализация и загорится световой индикатор с номером трубы. Если по какой-то причине торпедист забудет закрыть крышку или не услышит сигнализацию, то этот сигнал дублируется на БИП (боевой информационный пост) и БП 3/3 (боевой пост). Так что не закрыть ее не получится. При этом без закрытой крышки торпеда не взведется.
При загрузке контроль идет от четырех должностных лиц - старшины команды торпедистов, командира стартовой батареи, командира группы управления и непосредственно командира БЧ-3.

Отредактировано Birmbacher (13.08.2021 21:03:08)

Birmbacher писал(а):Vani, оставить открытой загрузочную крышку торпедного аппарата крайне сложно. Кремальера (сам реечный механизм) устроен таким образом, что если после загрузки торпеды в трубу ТА крышка останется открытой, то на пусковой панели управления сработает сигнализация и загорится световой индикатор с номером трубы. Если по какой-то причине торпедист забудет закрыть крышку или не услышит сигнализацию, то этот сигнал дублируется на БИП (боевой информационный пост) и БП 3/3 (боевой пост). Так что не закрыть ее не получится. При этом без закрытой крышки торпеда не взведется.
При загрузке контроль идет от четырех должностных лиц - старшины команды торпедистов, командира стартовой батареи, командира группы управления и непосредственно командира БЧ-3.

мой пост был совсем о другом. Краткий пересказ от конкретного человека, работающего на Малахите по сей день и с его же слов от его коллег который на тот момент (2009\10) еще там работали, имея уже стаж лет под 20 на этом КБ. Суть не в том закрыта, не закрыта...суть в том, что люди, проектирующие как раз ТА все в один голос говорят что взрыв торпеды внутри аппарата не приведет к таким последствиям однозначно.

vani писал(а):что взрыв торпеды внутри аппарата не приведет к таким последствиям однозначно.

Если я правильно понял идею, то специалисты подразумевают, что вероятнее всего продукты взрыва выбьют наружную крышку ТА (возможно разрушив переднюю часть ТА), волнорез и выйдут наружу, оставив внутреннюю крышку невредимой?

Macsen_Wledig писал(а):продукты взрыва выбьют наружную крышку ТА (возможно разрушив переднюю часть ТА), волнорез и выйдут наружу, оставив внутреннюю крышку невредимой?

Продукты взрыва БЧ торпеды 65-76/65-76А уничтожат не только ТА, но и весь отсек полностью с разрушением легкого и прочного корпусов. Там мощность взрыва будет порядка 800 кг. в т.э. У торпеды серии 53-65 поменьше, но урон тоже будет колоссальный

Отредактировано Birmbacher (19.08.2021 19:55:56)