Площадка №1 Грабово (и двигатели с шасси)

[Dmitrу"]

Не помню, чтобы такое фото тут появлялось, м.б. что-то пропустила. Где лежит этот обломок?

Тележка стойки шасси №2 лежит с другой стороны дороги, относительно первого варианта

[картинка утрачена · images.vfl.ru]

[горожанин]

have something in hand
throw anything away

and look at two pictures tatum
https://www.youtube.com/watch?v=vDS-h5b4enY

Отредактировано hans (2015-02-17 05:55:10)

hans, предоставил ещё одно убойное доказательство, что Площадку №1 жгли несколько раз, за несколько дней ДО 17 июля.
https://www.youtube.com/watch?v=vDS-h5b4enY
thanks Hans
На площадке присутствуют посторонние, просочились куда-то попёрлись, на ферму неверное..

This is an interesting video. In the Internet it is almost unknown. Here is the earliest footage of the fake works on the ground near the Hornbeam. Thank You, Hans

Интересное видео. В рунете оно почти неизвестно. Здесь самые ранние кадры бутафорских работ на площадке у Грабово. Спасибо, Ханс.

На площадку еще половину мусора не привезли. К 17 июля она будет выглядеть так.

[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Трое возле фрахментов на дороге, которой не пользуются, вдоль лэп, которая давно не существует (ну а где еще боингам спокойно падать, чтоб много дней никаких проезжающих не было?) - работнички бутафорского цеха. Хлам какой-то принесли.
На другом кадре двое других возвращаются: один с пустым пакетиком или сумкой, другой садится на транспортное средство - такое же или то самое, которым 14 июля "сбитый ополчением Ан-26" натаскивали.

[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Это одна бригада с парочкой, которая фрахмент на место падения таранит.

15 июля 2014 года. Грабово. Эпизод работы над бутафорией
http://youtu.be/M_ZWDqP3MwI?list=PLVHuK … ORy274ZoEt

Бывают актеры одного амплуа.
Это пожилая актриса - актриса одного жеста - "Оймляужаст какой!"
Все, кто тут снимался - одна труппа. Еще одно подтверждение.

[картинка утрачена · images.vfl.ru]

[hans]

There are more pictures like the green
strange that so great plane crashes strange that now everything is green

[картинка утрачена · funkyimg.com]

Отредактировано hans (03.03.2015 20:27:14)

[gav]

Нашел очень интересную мысль/наблюдение.
[картинка утрачена · funkyimg.com]

[Dmitrу"]

Нашел очень интересную мысль/наблюдение.

ничего интересного. Человек уверен, что стойка и тележка имеют перпендикулярность, поэтому типа подлог 100%...
В Грабово, с самосвала типа "Камаз", скинули Т-образное шасси, и что ? Оно и в состоянии "выпущено" и в состоянии "убрано" должно иметь Т-образную форму.. (как пишет автор - перпендикулярно)
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Когда самолёт выпустил шасси, но ещё не коснулся земли, то шестиколёсная тележка задрана вверх градусов на двадцать.. Может автор это имеет ввиду ? Но судя по тексту, он вообще не понимает что городит или что хочет донести. Ну допустим, и что в этом случае не так ? Они скажут что штанги с цилиндрами оторвались и тележка вернулось в положение 90 градусов относительно стойки.
По-моему это всё ни о чём. Разницы нет, упало оно с неба или с Камаза скинули. В каком состоянии скинули, в таком и упало.

Возможно Ivan__Sidorov путает шасси Боинга с шасси Ту-154, которое убирается путём кульбита-переворота. Он запутался и не может рассказать признаки шасси в положении "выпущено". Да и то что он называет тележку "блоком", уже само по себе кой о чём говорит.
Шасси B777 имеет очень прочную и очень сложную систему амортизации, шутка ли, такой вес в сотни тонн, это тебе не Камазики с Мазиками... Иван Сидоров не привёл схему уборки шасси B777, подозреваю что не понимает что хочет сказать.

[Бухтияр Ж.]

Нашел очень интересную мысль/наблюдение.

Плюсанул. Но с замечанием.
Взаимное расположение стойки и колесного блока регулируется и запирается гидроприводом(цилиндры.гидропроводы.гидрозамки.перепускные клапана.гидронасосы и т.д.). Все это работает в собраном виде.При разрыве гидропровода (шланга,трубки), что неизбежно при отделении шасси ( ) масло вытекает, давления нет, подпора нет. При желании (необходимости) (шарнирную) конструкцию шасси в принципе можно сложить. Иное дело, что никто этим не занимается. ибо нах. не надо.

[Dmitrу"]

перепускные клапана

нет там таких, это тебе не паровоз.
Я в 90-х сам собирал и частично конструировал полуавтоматы для выдува пэт-тары (пластиковых бутылок 0.3-5 литров). С начала 2000 конструкции пошли на готовых немецких воздушных цилиндрах, а мы тогда ляпали гидравлические. Всё изготавливали сами, но часть приобретали уже готовое, которое производил завод "Гидромаш", например штуцера, фильтры, обратные клапаны и электроклапаны.. которые разрабатывались и изготавливались для МиГов 23-х, 25-х и 31-х.. Ничего там сложного нет, просто качество изготовление ахереное..

Ты ляпнул "перепускной клапан" имея ввиду свистульку-пыхалку, которые на сормовских паровозах стоят... пшшшш поезд отправляется пых-пых-пых.. Избыточный пар выпускается в воздух перепускным клапаном. А в гидравлической замкнутой системе шасси самолёта, избыточное давление масла куда выпрыскивается ? Равно как и в замкнутом контуре тормозной системы автомобиля, тормозная жидкость куда перепускается ? никуда, следовательно и нет там никаких перепускных клапанов. Тему засираете непойми чем вместе Gandanom.

[Бухтияр Ж.]

Ты ляпнул "перепускной клапан" имея ввиду свистульку-пыхалку

Я ляпнул "клапан", имея ввиду клапан.
[картинка утрачена · funkyimg.com]

Перепускные клапаны регулируют давление масла после гидронасоса путем его стравливания при чрез­мерном повышении давления. В результате обеспе­чивается защита гидравлических агрегатов от выхо­да из строя и снижается расход энергии.

Перепускной клапан обычно открывается в момент, когда поршень гидроцилиндра подъема или наклона находится в конце рабочего хода. На погрузчиках гру­зоподъемностью от 1 т до 3 т в магистралях подъема и наклона обычно устанавливается по два перепуск­ных клапана с разными установками максимальных давлений.

Однако давление их срабатывания регулируется од­ним действием главного плунжера. Установки макси­мального давления в магистрали наклона ниже, чем в магистрали подъема.

засирание темыэто как раз история о том, чем ты в 90-е занимался. Я же тебе не рассказываю, как в 80-х учил гидравлику в том числе..

судя по нескольким предыдущим репликам, явно не с той ноги встал сегодня..
(а может взломали, как осенью горожанина??? )
пээс. ловили тут уже на "детских впечатлениях". Детский сад.

[Dmitrу"]

это как раз история о том, чем ты в 90-е занимался. Я же тебе не рассказываю, как в 80-х учил гидравлику в том числе..

но помимо 90-х я говорю о шасси, которые gav вбросил, а ты чего ?
Вопрос темы на данном этапе : фальсификаторы скинули с платформы шасси в положении "выпущено". Я говорю что это ерунда, ты говоришь что плюсанул. Объясни, за что плюсанул ? Считаю что вся страница под удаление, так как ни о чём вообще, прям бумаги жалко.

Шасси B777 убираются вбок, складываясь под 90 градусов. Убрано шасси или выпущено, неважно, а для Ивана Сидорова, Gav и Бухтияра Ж важно и они не знают почему. А я говорю что это без разницы, потому что Т-образная форма остаётся так и эдак. В Т-образной "перпендикулярности" установлены кронштейны с гидроцилиндрами, для предварительного подрессоривания при касании шасси ВПП. Ну и что ? Они скинули с платформ у Грабово две стойки шасси, не сломанные в результате удара, а разобранные. Разобранные, это существенно важней чем "выпущенные". Пальцы из проушин вытащены, а не вырваны с изломом, этот косяк косячнее, чем кажущееся Ивану Сидиорову

[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Кто вытащил палец из этой проушины ? Там допуски между бронзовой втулкой и пальцем, по 2 сотки. На "здоровом" шасси, мы видим, очень много всяких механизмов подрессоривания, механизмов уборки, торможения и т.д. Особенно много кронштейнов и тяг в верхней части стойки в "мехнизме уборки".. Кто это всё разобрал ?
Я собирал в своё время гидравлические механизмы, кулисы и тяги, с давлением по 2-4 тонны. Их невозможно расчленить никаким ударом, их можно только РАЗОБРАТЬ.

[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Когда я разбирал Акерманса, Варсегова, Шария и прочих ублюдочных цеховиков изобразивших из себя фотографов, я ругал их всякими плохими словами. Зачем я это делал ? Потому что никто из них не получил по распределению фотографий грабовских шасси. Если бы мы увидели эти фотографии в достаточном разрешении (хотя бы 2 тыс. пикселей по ширине) и снятых с достаточного расстояния (хотя бы 1.5 метра), то всякому было бы видно очень хорошо, что шасси РАЗОБРАНЫ, а не упали с высоты.

На площадке №3 такая же картина. Это типа гидроцилиндр из системы уборки переднего шасси, либо гидроцилиндр поворота рулей самолёта . Они его разобранным положили на картонки. Нет, это не фальсификаторы идиоты, а идиоты те, кто не видит постановки.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Из бронзовых втулок цилиндра, палец вытащили аккуратно. Из подшипника скольжения в штоке, палец выбили молотком и он раскололся. При реальной авиакатастрофе и сильном ударе, весь механизм должен остаться в сборе или оторваться только в одном , например ухо (какая-нибудь серьга) может оторваться от кронштейна..

[Dmitrу"]

[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Ссылка на фото http://gbtimes.com/world/malaysia-airli … 298-killed

Ссылка на другое фото http://www.vosgesmatin.fr/faits-divers/ … -l-ukraine
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Как видим, фотографии совершенно одинаковые, но в первом случае свой логотип вставила CHINANEWS, а во втором VOSGESMARTIN.fr , вторые словно демонстративно плюют зрителю в лицо своей харкотиной. Кому принадлежит фотография с точки зрения авторского права ? Кому-то всё-таки принадлежит, но явно не этим петухам, которые забацали свои логотипы.
Разгадка несложная. Фотографии СМИ получали по распределению из Центра, а вовсе не на бирже медийных услуг.