Страница 42 из 43
Добавлено: 18.05.2016, 20:05
Insomniah
Немного оффтоп: сегодня на северо-востоке США упал метеорит, падение умудрились заснять в аэропорту минимум с 3-х (!) разных камер в HD. Самолет видимо было не судьба так же заснять... Клоуны
Зато как похоже)
Добавлено: 18.05.2016, 20:19
Иван М
С тенями от источника света все плохо.
Незачет.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Отредактировано Иван М (18.05.2016 20:19:38)
Добавлено: 20.05.2016, 13:02
gav
Нам уже пора легализироваться.)
[картинка утрачена · funkyimg.com]
http://www.kp.ru/daily/26506.7/3375292/
Добавлено: 07.06.2016, 14:57
Мигалка
как вам эта картинка с ростовской ВПП
https://vk.com/photo-104083518_418257957
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Отредактировано Мигалка (07.06.2016 14:58:35)
Добавлено: 08.10.2016, 21:01
gav
МАК назвал причину крушения Boeing в Ростове-на-Дону
Из сообщения следует, что сваливание самолета в штопор произошло из-за действий пилотов «в процессе повторного захода на посадку». Решение отказаться от приземления и уйти еще на один круг пилоты приняли на высоте 220 м. Самолет в это время управлялся в ручном режиме.
Экипаж «инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим», после чего произошла ситуация, которая впоследствии привела к катастрофе.
«Второй пилот, пытаясь предотвратить неизбежное сваливание машины, кричал командиру: «Стоять! Стоять!», одновременно «перетягивая» его действия своим штурвалом. Система управления Boeing, основанная на передаче электрических импульсов от штурвалов к бортовому компьютеру самолета, рассоединилась», — пишет «Коммерсантъ». После того как система стала получать противоречащие одна другой команды от пилотов, Boeing клюнул носом и стал стремительно падать.
Это фигня, вот мне
этот чувак и его обстоятельнейшее объяснение причины - просто верх скурпулёзности и визуализации своей версии. Рекомендую к ознакомлению.
Добавлено: 08.10.2016, 21:25
gav
Отчёт МАК.
В процессе повторного захода на посадку, осуществлявшегося также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (за 4 км до ВПП) принял решение об «уходе на второй круг» и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлётный режим. На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолёта был отклонён на 5 градусов на пикирование, в следствие чего самолёт перешёл в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 гр.
Вот мне интересно -
как на дистанции 4км самолёт мог с посадочной скорости в 250 км/ч и высоты в 220метров набрать 900метров и скорость в 600км/ч? При этом спикировать не под углом в 90гр. а 50? т.е не вертикально и упасть на ВПП? Не слишком-ли короткий путь в 4км. для всех событий?
Отредактировано gav (08.10.2016 21:28:38)
Добавлено: 09.10.2016, 10:36
Барбуляк
gav писал(а):Вот мне интересно - как на дистанции 4км самолёт мог с посадочной скорости в 250 км/ч и высоты в 220метров набрать 900метров и скорость в 600км/ч? При этом спикировать не под углом в 90гр. а 50? т.е не вертикально и упасть на ВПП? Не слишком-ли короткий путь в 4км. для всех событий?
Обычное искривление пространства.
Добавлено: 09.10.2016, 18:23
Stalin vs
gav писал(а):Это фигня, вот мне этот чувак и его обстоятельнейшее объяснение причины - просто верх скурпулёзности и визуализации своей версии. Рекомендую к ознакомлению.
Бегло просмотрел, на первый взгляд чувак бредит:
я не вечен, учеников и последователей у меня нет. Есть лишь мозги, какие были у Ломоносова и ему подобных.
мощность скважины 8Квт
мощность дырки в земле?
Отредактировано Stalin vs (09.10.2016 18:27:26)
Добавлено: 09.10.2016, 22:26
gav
Stalin vs писал(а):мощность скважины 8Квт
мощность дырки в земле?
Он качал оттуда тепло, это тепловая скважина, потому и в кВт.
Добавлено: 19.11.2016, 07:02
MikhailES
ВПП это взлётно посадочная полоса.
"Чихарда" пишется через Е.
А башни изначально строили пустыми, чтобы снести.