Форум 911

skopylov писал(а):Dmitry" написал(а):Boeing-737

Извини, напутал.. имел в виду Boeing-727...просто перемешалось все. Там и переднее шасси, а не основное.

Шасси ? ты меня тролишь что ли ? у Боинг737 не три двигателя
СОЧИ Ту-154Б-2 RA-85572
не хватило ума отредактировать пост после ошибки или всё же есть какая-то цель ?
Сейчас просто профиль твой удалю и забудем

sezam, я имел ввиду отсутствие целых тел.
Как еще можно объяснить, что тела так сильно повреждены (совершенно неадекватно официальной версии крушения)..

Wind писал(а):Но передёргиваешь же! Если б об взлётку были прямые удары, то у людей бы головы оторвались бы. Самолёт плавно садится по касательной и люди почти ничего не чувствуют.

Я на Ту-154 летал всего один раз. Именно в Сочи приземлялись, чуть позвоночник не сломал какой удар был. Разумеется это происходит не часто, но шасси рассчитаны на это и всё прекрасно выдерживают.

Вес самолёта 100 тонн. Во время удара его вес больше чем 100 тонн.
Всё это выдерживают шасси, самые прочные узлы самолёта. От удара о воду им ничего не будет, как не передёргивай.
Тем более шасси этого Ту вообще не могли получать удара о воду, потому что они при взлёте убираются.

Wind писал(а):а заклёпки у лодки срывает на раз.

я в шоке дорогая редакция. Ты осознаёшь площадь лодки по сравнению с клёпкой ?
Поверхность воды для шасси самолёта это всё равно что гирей газету прорвать.
Понаражают по объявлениям...

sezam писал(а):а как себя ведет донный ил? Если он там есть, конечно.

По словам одного из водолазов "есть немного", а так все чисто и прозрачно.

Dmitry писал(а):Я на Ту-154 летал всего один раз. Именно в Сочи приземлялись, чуть позвоночник не сломал какой удар был.

Наверное жесткая посадка была, но это не часто бывает, в основном всё же плавно. Ну Тушке раз 10 летал , правда давненько уже. Весной на 777-ом, так там вообще не почувствовал удара об взлётку, потому-то посадка- это не прямой удар.

Во время удара его вес больше чем 100 тонн.

Не более) Самолёт летит, а значит он как,бы "легче воздуха", подъёмная сила его держит. И при приземлении она плавно снижается, момент !удара" о ВПП - умение летчиков и условия посадки.

Отредактировано Wind (30.12.2016 13:51:27)

Барбуляк писал(а):Замечательно, так какой тогда борт сел перед самым взлетом "нашего" лайнера. )))

День добрый.)
Извини что без цитат))
В начале ты утверждаешь что нет рейсов с такими позывными. Оказалось было. Потом ты утверждаешь что 808 сел раньше чем взлетела тушка.. Не надоело натягивать сову... делать неверные выводы из своих неверных утверждений? )))

Wind писал(а):Не более) Самолёт летит, а значит он как,бы "легче воздуха", подъёмная сила его держит. И при приземлении она плавно снижается, момент !удара" о ВПП - умение летчиков и условия посадки.

Возьми гантелю, брось её о бетон с высоты 20 метров, потом то же самое, но в воду. Почувствуй разницу.

Паштет писал(а):День добрый.)
Извини что без цитат))

надо с цитатами

Скрытый текст:Для просмотра скрытого текста - войдите или зарегистрируйтесь.

Valico писал(а):Проушины на балке тележки действительно не для установки оси передней пары колёс, скорее для швартовки на земле

Что такое "швартовка на земле" ?
Что такое "действительно не для установки оси передней пары" ? кто сказал что это проушина для установки передней пары ?

Valico писал(а):А вот обратите внимание на незначительный поворот плоскости передней пары колёс относительно двух других -

ссылку на фото давай, поворот плоскости, на что внимание обращать, на твои слова что ли ?

Аккаунт удалён за плевок в лицо. В следующий раз будешь читать правила форума
Правила форума П.9А*