Форум 911

Фомич писал(а):Однако, я ведь не определение обсуждал, а твое заявление о нарушении логики в вопросе об неулетающем в космос самолете. И теперь уже совсем очевидно, что никакой алогичности в вопросе не было.

Как это не было, если в текстовом фрагменте 3 расшифровка параметров горизонтального полёта однозначно указывает на полёт без изменения высоты.

Фомич писал(а):Если определение не совпадает с собственной позицией, то разумеется определение - результат умственной деградации, а те, кто им пользуются и задают вполне логичные вопросы - умственные видимо деграданты

А как назвать тех, которые не в состоянии освоить математику за 5-й класс средней школы?

Вижу что прямо сейчас в Гонконг летят два самолёта.
Авиакомпания вроде одна и та же, а мозги почему-то устроены по-разному.
Летят практически из одного и того же места в одну и ту же точку, однако выбрали совершенно разные маршруты. Зачем ?





Это совсем не логично. Зачем рейсу из Бостона CPA811 лететь западнее Таймыра и то же самое делать рейсу PAL127 (летит сразу за ним) NY-Manila, ели лететь восточнее Таймыра гораздо короче, как это делает CPA843 NY-HongKong ?

Dmitrу писал(а):Вижу что прямо сейчас в Гонконг летят два самолёта.

Погодные условия 1й самолёт проверил, передал ,что трясучка, 2й самолёт отправили по обходному пути

Вячеслав Анатольевич писал(а):Погодные условия 1й самолёт проверил, передал ,что трясучка, 2й самолёт отправили по обходному пути

Этим аппаратам пофиг на погоду, пофиг куда садиться, на аэродром, в кукурузное поле или в водоём. Им главное лететь так, чтобы с виманами не столкнуться. Флайтрадар рисует треки по глобусу. Как они реально летят и где - не всегда понятно, хотя >70 полетов в год летаю вот уже лет 8. Турбулентность - это вообще какой-то проход через коридоры. П.С. служил на С300 лейтенантом, матчасть изучал.

fox писал(а):Турбулентность - это вообще какой-то проход через коридоры. П.С. служил на С300 лейтенантом, матчасть изучал.

Можно поподробнее? Что там за коридоры?

Dmitrу писал(а):Вижу что прямо сейчас в Гонконг летят два самолёта.
Авиакомпания вроде одна и та же, а мозги почему-то устроены по-разному.
Летят практически из одного и того же места в одну и ту же точку, однако выбрали совершенно разные маршруты. Зачем ?

Это совсем не логично. Зачем рейсу из Бостона CPA811 лететь западнее Таймыра и то же самое делать рейсу PAL127 (летит сразу за ним) NY-Manila, ели лететь восточнее Таймыра гораздо короче, как это делает CPA843 NY-HongKong ?

туда ещё страннее, причём так летит СРА812 и СРА844
тут 15,5 тыс км


Через Таймыр:



Расстояние около 13,2 тыс км


через Таймыр лететь ближе, но дольше...

А вот тут лет 7 назад была тема про джет-стримы, их скорости и направления из практики полётов.
(предвкушая версии о попутных ветрах и прочее).

ПРодолжу непонятки с авиаперелётами.


Рейс HAL457 из Гонолулу в Токио летит 8 ч 45 мин, на скрине он летит уже 7:47 и ещё лететь 737 км.
А рейс HAL458 из Гонолулу в Токио летит 6 ч 26 мин.


Расстояние публикуют вроде одинаковое 6188 км.

Отбросив копейки, имеем разницу около 2-х часов полёта, на юго-восток лететь гораздо быстрее чем на северо-запад...

Отредактировано Vint (02.02.2025 12:42:19)

Смотрим карту джетстримов на погодном сайте

Да, показано что именно там шурует с запада на восток, остаётся посчитать скорость ветра...
Я запутался чего то, если скорость ветра такая колоссальная, то почему на Гавайи она не помогает долететь так эффективно?... 6200км, скорость на эшелоне 900км/ч, не вижу особой помощи от джетстрима.

Vint писал(а):Я запутался чего то, если скорость ветра такая колоссальная, то почему на Гавайи она не помогает долететь так эффективно?

Наверное, чтобы найти ответ на вопрос, его нужно сначала хорошо сформулировать. Приведена картинка с неведомого сайта, что она должна показать? Ну есть воздушные течения, на разной высоте с разной скоростью по извилистым маршрутам. Преимущественно с запада на восток. Теоретически это должно сокращать время полета также с запада на восток, при отсутствии других влияющих факторов.
Смотрим расписание:
Гонолулу - Токио https://www.trip.com/flights/showfarefi … p;curr=RUB
где-то 8ч 25м полета.
Обратно: https://www.trip.com/flights/showfarefi … p;curr=RUB
7ч 40 м.
Плановая разница в наличии и она искомого знака. Остается лишь решить, определяется ли она воздушными течениями или другими факторами или их совокупностью. Решить же с дивана вопрос по конкретному полету, не зная конкретных полетных условий, вообще не представляется возможным. К чему вообще эти головоломки, какой вопрос стоит изначально? Это опять как-то связано с формой земли? Как?