Форум 911

Verton писал(а):Можно ещё уцелевшие болты посчитать.

Можно и посчитать болты, тем более, когда один глаз смотрит на Кавказ, а второй - не видит или не знает, как крепится колесо, даже у "Жигулей".

Stupor писал(а):Плохо, я вам вам скажу, Барбуляк, вы стали работать, из рук вон... Вторая часть диска:

Специально для "инжИнеров, механНиков, кАнструкторов и прочих слесарёв вопросы - КАК ЗАКРЕПИТЬ КОЛЕСО НА ОСИ и что такое КОНТРОВКА?
Попробуйте вырвать ДИСК С ОСИ не снимая стопорные кольца подшипников, упорные кольца и затягивающую гайку, не повредив внутреннюю часть диска?


Демонстрируемая запчасть была демонтирована слесарем со стойки самолёта, а не вырвана неведомой силой после удара о воду.

Кто то акуратно открутил крышку подшипника расконтрил гайку на цапфе вынул подшипники, а потом и нам показал

Ирод писал(а):Кто то акуратно открутил крышку подшипника расконтрил гайку на цапфе вынул подшипники, а потом и нам показал

Нет тут ни одного следа аккуратности. Постановщик понятия не имеет как снимаются подшипники.

Снегирь. Да, это диск от задней стойки шасси Боинга 737 90-х годов выпуска, ограничимся сарказмом написанных сообщений. Ничего сложного с количеством отверстий тут разумеется нет. Такой диск не проблема взять со свалки самолётов. Разобрать, снять, разбить, привести на место спектакля и сфотографировать. Эту картину мы наблюдаем из постановки в постановку.


Барбуляк, Stupor, kudrik вы захламляете основную тему.
Установленный диск с оси самолётного шасси сорвать НЕВОЗМОЖНО. Возможна только разборка. Если ось сломать ударом самолёта о бетон, то она всё равно останется в посадочном месте диска, либо вывернет напрочь само посадочное место. Это я вам говорю как лучший слесарь м/с рбт. Горьковской области 1990 года и проработавший несколько лет с осями, валами, серьгами, бронзовыми втулками, проушинами и прочими звеньями гидравлических механизмов с силовой нагрузкой гидроцилиндров до 3-х тонн.
Ваши бесполезные сообщения удалены, пишите в другом месте.


Этот диск добывался на свалке самолётов. Видны многочисленные следы инструмента неквалифицированных добытчиков. Сколы краски, вмятины, ссадины, зазубрины - МНОГОЧИСЛЕННЫЕ, чего при авиакатастрофе быть не может. У них не было специального инструмента, съёмников подшипников и т.д., поэтому они обходились ломами, кувалдами и зубилом. Разбивали стопорные кольца, подшипники, втулки, болты и гайки. Потом зацепили тросом и сдёрнули диск с оси, потом раскололи ковшом экскаватора и привезли на место спектакля.

Dmitrу писал(а):Установленный диск с оси самолётного шасси сорвать НЕВОЗМОЖНО. Возможна только разборка. Если ось сломать ударом самолёта о бетон, то она всё равно останется в посадочном месте диска, либо вывернет напрочь само посадочное место.

Да ладно, колесо легко слетает даже без перелома оси и без удара об бетон.
Видео: При взлете у самолета отлетело колесо шасси
https://vk.com/video-169061791_456239261

Отредактировано Stupor (11.01.2021 23:23:44)

Stupor писал(а):колесо легко слетает даже без перелома оси и без удара об бетон.

"И часто это у вас?"
Ты про колеса самолетов от фирмы Боинг пишешь? Напиши им в рекламный отдел, хороший слоган для рекламы!

Отредактировано l2 (12.01.2021 00:10:59)

Stupor писал(а):Да ладно, колесо легко слетает даже без перелома оси и без удара об бетон.
Видео: При взлете у самолета отлетело колесо шасси

Ваша версия катастрофы не прошла. Специалисты легко установили истинную причину.

В Индонезии назвали возможную причину крушения Boeing 737. Специалисты подчеркнули, что это не окончательный вывод, но, скорее всего, самолёт мог разбиться при ударе о воду.

Новая версия !!!

ДЖАКАРТА, 12 января 2021, 08:32 — REGNUM Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии заявил, что, возможно, самолет Sriwijaya Air, разбившийся в Яванском море, взорвался не в воздухе, сообщает CNN Indonesia.
Такое предложение сделал следователь службы безопасности национального комитета по безопасности на транспорте Бамбанг Иравана.
По его словам, самолет разбился в одной точке, то есть взорвался не в воздухе. Лайнер мог взорваться в море. Это могло произойти из-за того, что самолет опустился до 250 футов.

Следующая версия будет про столкновение с акулой. )))

Катастрофа произошла 9-го. Номер рейса SJ182. 9 11

Отредактировано Барбуляк (12.01.2021 08:55:16)

Stupor писал(а):Да ладно, колесо легко слетает даже без перелома оси и без удара об бетон.
Видео: При взлете у самолета отлетело колесо шасси
https://vk.com/video-169061791_456239261

Stupor, неужели ты такой туп глупый или ты ботаешь и троллишь тему?
Ты путаешь разные условия разрушения шасси самолёта:
1. Когда самолёт взлетает и по рукожопасти техников не были законтрованы детали крепления колеса или произошло разрушение деталей от силы трения?
2. Когда разрушение колеса произошло от удара о воду, причем шасси находилось в убранном состоянии(!)
Перестань флудить.

Замена колеса на самолёте Boeing-737 - https://engineering-ru.livejournal.com/ … d=15436704



Попробуй вырвать или приложить силу, чтобы слетело колесо с оси (вала) без разрушения посадочного места или без повреждения покрасочного покрытия.


Кто открутил отсюда болты? А может это акула откусила или "Зинка взяла"?

Удивительно еще то, что эта железяка удачно "всплыла" из морской пучины.

Барбуляк писал(а):REGNUM ... Лайнер мог взорваться в море. Это могло произойти из-за того, что самолет опустился до 250 футов.

Раньше писали,что ищут обломки на глубине 23 метра. Там вроде и глубин то больших нет. Самолет мог бы забуриться на 100 метров в дно морское? Новое слово в авиации.
Потом REGNUM уточнил

ДЖАКАРТА, 12 января 2021, 08:04 — Командующий первым флотом контр-адмирал вооруженных сил Индонезии Абдул Ращид заявил, что поисково-спасательная группа сузила область поиска бортового самописца самолета Sriwijaya Air
«Сегодня зона поиска имеет форму треугольника, 100 метров на 100 метров и на 80 метров», — пояснил Абдул Ращид, добавив, что область поиска будет еще больше сужена. По словам водолазов, поиски бортового самописца осложняются из-за того, что самописец покрыт обломками самолета и другим мусором под водой.

mike писал(а):Удивительно еще то, что эта железяка удачно "всплыла" из морской пучины.

Удивительно другое... Данные FR24 не сходятся с официальной версией.



Да, согласен, маленько непонятно...

Катастрофа
В 06:37 по UTC метка рейса SJ-182 появилась на радарах, и самолёт около часа находился на ВПП международного аэропорта Сукарно-Хатта в Джакарте. В 07:35 лайнер разогнался по полосе, взял курс на Понтианак и начал набирать высоту. Через 5 минут после вылета, на высоте 3 300 м и при скорости 532 км/ч нормальный полёт борта прекратился, самолёт начал быстро терять высоту. По данным интернет-портала Flightradar24, последний контакт с самолётом был в 07:40 на высоте 250 футов (76 метров) и при скорости 358 узлов (663 км/ч)[1][6]. После этого самолёт пропал с экранов радаров, а связь с ним прервалась.

Если метка находилась на "радарах", значит был включен транспондер и записывался ТРЕК... А этого куска у FR24 нет...
Вернее он есть, но FR24 его РЕДАКТИРОВАЛ... И как теперь специалисты докажут, что Боинг так быстро свалился с небушка в морюшко, если у них на треке громадные паузы через каждую секунду (почти)?

О чём это говорит? А это говорит о том, что FR24 ни по одной "катастрофе" верить нельзя...

А еще это говорит о том, что в 6:37 UTC лайнер отъехал от перрона и куда-то улетел... Хотя, после просмотра этого ролика, вариантов много... )))

Отредактировано Барбуляк (12.01.2021 20:08:00)