Форум 911

Pepa писал(а):Да нет здесь никаких тайных знаний, скрываемой от нас энергии и получаемого попами в церквях электричества

Индеец писал(а):Не убедил .
Горожанин публикует и предлагает рассматривать это фуф..."фото", как правду ) .
Лошади в шоке , вероятней всего тяжеловато им , "аккумулятор Здох" ), пассажиров около 33 ч. , даже на крыше сидят , плюс сколько нибудь груза ,в ожидании ...

Интересные аббревиатуры на окнах в образе Х .. ))) , ---> Фотошопер пошутил !

Хмм ... , эврика !

Pepa писал(а):Да нет здесь никаких тайных знаний, скрываемой от нас энергии и получаемого попами в церквях электричества.
Велосипед Михаукса - обычный педальный велик. Вот цветное и увеличенное фото этого чуда с тормозами:

Беспроводные трамваи - это трамваи на аккумуляторах, либо на канатной тяге (фуникулер), либо постоянный ток подавался по направляющим рельсам.
Трамвай Гросс-Лихтерфельде

Бельвильский канатный трамвай (Tramway funiculaire de Belleville) https://royal-farr.livejournal.com/68652.html
Канатный трамвай Сан-Франциско. Вики

Железная дорога метрополитена на Прайд-стрит, Лондон, после 1863 года выглядит совсем по другому, если не брать уменьшенную и подсвеченную копию:

evgen писал(а):Если бы трамваи были канатные,то были бы видны канатные тяги.
Если бы ток подавался по направляющим рельсам, то:
1) при любом дожде народ проходящий рядом получал бы разряд.
2) какой тогда смысл был переводить эти трамваи на конную тягу,если все уже отлажено и скрывать ничего не надо. Это ведь не бесплатно.
Логичны два варианта:
1) аккумулятор.Но запрет тоже не укладывается в логику,так как нужно постоянно заряжать,а значит энергия не бесплатна.
2) Действительно бесплатная энергия по воздуху. Тогда понятен резкий запрет таких трамваев.

горожанин писал(а):Канатный трамвай и сейчас ходит, последний в Сан-Франциско, как удовольствие для туристов.

США. Канатный трамвай.

В Европе трамваи с контактными рельсами и сейчас не редкость.

Tram de Bordeaux

evgen писал(а):Так вопрос не в этом. Вопрос в том,зачем перевели на провода и конную тягу,если был отлажен механизм контактного рельса и он работал.

evgen писал(а):Очень похожи на вот эту штуку от Теслы:

горожанин писал(а):Потому что вопрос вывернут наизнанку. Сперва появились трамваи на канатной и конной тяге. Затем их перевели на электрическую. А никак не наоборот)) .

Маргарита писал(а):Вот эта самая "штука" или "башня Тесла" в Колорадо - Спрингс бесплатным источником энергии не является. Это было комбинированное устройство, в котором первичным источником энергии были углеводороды (как на выставке -- энергия ниагарского водопада и турбо-генератор), которые обеспечивали работу паро - дизель - генераторов.
Сам же ЧРТТ (четвертьволновой резонансный трансформатор Тесла) на фото не виден, он находился внутри.
То что мы видем на фото -- это генератор Ван-Дер- Графа, электростатический генератор, который Тесла использовал как в качестве усилителя для своего ЧРТТ.

Без первичного источника -- без углеводородов, без дизеля или турбогенератора это устройство ни коем образом не может работать.
Однако неоспоримым преимуществом ЧРТТ является его способность сохранять энергию на большой площади.
ЧРРТ сохраняет энергию в контуре частью которого могут быть приемники. Приемники - это часть контура.

Энергия в трансформаторе Тесла не генерируется и не передается. Это типичное заблуждение профанов.
Она сохраняется.

evgen писал(а):А вот это ни вам,ни нам неизвестно.) Историю ведь выдумали. И если судить по купольным генераторам,то тем более непонятно,что появилось раньше.