Промышленная революция. Энергетика, техника, трамваи

[Индеец]

Да нет здесь никаких тайных знаний, скрываемой от нас энергии и получаемого попами в церквях электричества

Не убедил .

Горожанин публикует и предлагает рассматривать это фуф..."фото", как правду ) .
Лошади в шоке , вероятней всего тяжеловато им , "аккумулятор Здох" ), пассажиров около 33 ч. , даже на крыше сидят , плюс сколько нибудь груза ,в ожидании ...

Интересные аббревиатуры на окнах в образе Х .. ))) , ---> Фотошопер пошутил !

Хмм ... , эврика !

Отредактировано Индеец (09.01.2018 08:01:07)

[горожанин]

Не убедил .
Горожанин публикует и предлагает рассматривать это фуф..."фото", как правду ) .
Лошади в шоке , вероятней всего тяжеловато им , "аккумулятор Здох" ), пассажиров около 33 ч. , даже на крыше сидят , плюс сколько нибудь груза ,в ожидании ...

Интересные аббревиатуры на окнах в образе Х .. ))) , ---> Фотошопер пошутил !

Хмм ... , эврика !

А почто печку чугунную забыл? Пости до кучи. В звездчатые города. С купольной архитектурой.

Конку еще в советском кино на съемках гоняли.

Дореволюционная конка в фильме "Дама с собачкой" (реж. Л.Хейфиц)

О Минской конке. С кинохроникой.

Музей истории минской конки: появление первого кондуктора и где в столице ковали первые подковы

Отредактировано горожанин (09.01.2018 10:47:47)

[evgen]

Да нет здесь никаких тайных знаний, скрываемой от нас энергии и получаемого попами в церквях электричества.
Велосипед Михаукса - обычный педальный велик. Вот цветное и увеличенное фото этого чуда с тормозами:

Беспроводные трамваи - это трамваи на аккумуляторах, либо на канатной тяге (фуникулер), либо постоянный ток подавался по направляющим рельсам.
Трамвай Гросс-Лихтерфельде

Бельвильский канатный трамвай (Tramway funiculaire de Belleville) https://royal-farr.livejournal.com/68652.html
Канатный трамвай Сан-Франциско. Вики

Железная дорога метрополитена на Прайд-стрит, Лондон, после 1863 года выглядит совсем по другому, если не брать уменьшенную и подсвеченную копию:

Если бы трамваи были канатные,то были бы видны канатные тяги.
Если бы ток подавался по направляющим рельсам, то:
1) при любом дожде народ проходящий рядом получал бы разряд.
2) какой тогда смысл был переводить эти трамваи на конную тягу,если все уже отлажено и скрывать ничего не надо. Это ведь не бесплатно.
Логичны два варианта:
1) аккумулятор.Но запрет тоже не укладывается в логику,так как нужно постоянно заряжать,а значит энергия не бесплатна.
2) Действительно бесплатная энергия по воздуху. Тогда понятен резкий запрет таких трамваев.

Отредактировано evgen (09.01.2018 10:57:05)

[горожанин]

Если бы трамваи были канатные,то были бы видны канатные тяги.
Если бы ток подавался по направляющим рельсам, то:
1) при любом дожде народ проходящий рядом получал бы разряд.
2) какой тогда смысл был переводить эти трамваи на конную тягу,если все уже отлажено и скрывать ничего не надо. Это ведь не бесплатно.
Логичны два варианта:
1) аккумулятор.Но запрет тоже не укладывается в логику,так как нужно постоянно заряжать,а значит энергия не бесплатна.
2) Действительно бесплатная энергия по воздуху. Тогда понятен резкий запрет таких трамваев.

Канатный трамвай и сейчас ходит, последний в Сан-Франциско, как удовольствие для туристов.

США. Канатный трамвай.

В Европе трамваи с контактными рельсами и сейчас не редкость.

Tram de Bordeaux

[evgen]

Канатный трамвай и сейчас ходит, последний в Сан-Франциско, как удовольствие для туристов.

США. Канатный трамвай.

В Европе трамваи с контактными рельсами и сейчас не редкость.

Tram de Bordeaux

Так вопрос не в этом. Вопрос в том,зачем перевели на провода и конную тягу,если был отлажен механизм контактного рельса и он работал.

[горожанин]

Так вопрос не в этом. Вопрос в том,зачем перевели на провода и конную тягу,если был отлажен механизм контактного рельса и он работал.

Затем, что вопрос вывернут наизнанку. Сперва появились трамваи на конной и канатной тяге. Затем их перевели на электрическую. А никак не наоборот)) .

Отредактировано горожанин (09.01.2018 12:10:35)

[Маргарита]

Очень похожи на вот эту штуку от Теслы:

Вот эта самая "штука" или "башня Тесла" в Колорадо - Спрингс бесплатным источником энергии не является. Это было комбинированное устройство, в котором первичным источником энергии были углеводороды (как на выставке -- энергия ниагарского водопада и турбо-генератор), которые обеспечивали работу паро - дизель - генераторов.
Сам же ЧРТТ (четвертьволновой резонансный трансформатор Тесла) на фото не виден, он находился внутри.
То что мы видим на фото -- это генератор Ван-Дер- Графа, электростатический генератор, который Тесла использовал как в качестве усилителя для своего ЧРТТ.

Без первичного источника -- без углеводородов, без дизеля или турбогенератора это устройство ни коем образом не может работать.
Однако неоспоримым преимуществом ЧРТТ является его способность сохранять энергию на большой площади.
ЧРРТ сохраняет энергию в контур,е частью которого могут быть приемники. Приемники - это часть контура.

Энергия в трансформаторе Тесла не генерируется и не передается. Это типичное заблуждение профанов.
Она сохраняется.

Отредактировано Маргарита (09.01.2018 11:38:27)

[evgen]

Потому что вопрос вывернут наизнанку. Сперва появились трамваи на канатной и конной тяге. Затем их перевели на электрическую. А никак не наоборот)) .

А вот это ни вам,ни нам неизвестно.) Историю ведь выдумали. И если судить по купольным генераторам,то тем более непонятно,что появилось раньше.

[evgen]

Вот эта самая "штука" или "башня Тесла" в Колорадо - Спрингс бесплатным источником энергии не является. Это было комбинированное устройство, в котором первичным источником энергии были углеводороды (как на выставке -- энергия ниагарского водопада и турбо-генератор), которые обеспечивали работу паро - дизель - генераторов.
Сам же ЧРТТ (четвертьволновой резонансный трансформатор Тесла) на фото не виден, он находился внутри.
То что мы видем на фото -- это генератор Ван-Дер- Графа, электростатический генератор, который Тесла использовал как в качестве усилителя для своего ЧРТТ.

Без первичного источника -- без углеводородов, без дизеля или турбогенератора это устройство ни коем образом не может работать.
Однако неоспоримым преимуществом ЧРТТ является его способность сохранять энергию на большой площади.
ЧРРТ сохраняет энергию в контуре частью которого могут быть приемники. Приемники - это часть контура.

Энергия в трансформаторе Тесла не генерируется и не передается. Это типичное заблуждение профанов.
Она сохраняется.

Это вам кто сказал? Официальщики?

[горожанин]

А вот это ни вам,ни нам неизвестно.) Историю ведь выдумали. И если судить по купольным генераторам,то тем более непонятно,что появилось раньше.

Уж трамваев-то конных и канатных из доэлектрической эпохи хватает, и музейных, и действующих экземпляров, и миллиона документальных, литературных и всех других свидетельств. Но если у кого-то их выдумали, пусть обсуждают эту дурь без меня.

Отредактировано горожанин (09.01.2018 12:04:57)