Данные эти вбиваются пилотами в ручную, такие ошибки возникают постоянно, думаю если задаться целью, то таких ошибок можно наловить штук 100 за день. Вот например рассказ пилота про полет, в котором он забыл вбить номер рейса, и тут же он вспоминает еще об одном таком случае в своей карьере.Vint писал(а):Ну что ж, зашёл по старой памяти проверить как там авиасообщение между Австралией и ЮАмерикой.
Пандемия, всё такое, не думал что увижу какой либо аэроплан, но что это:
CC-BGJ латамовский выполняет рейс LAN1233! Ура!
Стойте, что то вроде не 1233 был рейс...смотрим, видим Майами-Сантьяго, чешем репу, ошибка наверное.
Давайте борт посмотрим в другой базе и:
...мда, Майами-Сантьяго.
Форма Земли. АВИАРЕЙСЫ
но вообще, возможно это и не ошибка. Посмотрите этот рейс за три месяца. Там много Майями, но и Мехико есть и Лос-Анджелес и Сан-Паоло и Буэнос-Айрес.
Такое чувство, что этот номер дают чартеру. Регулярный рейс LATAM из Майями в Сантьяго вылетает вечером, а у этого все рейсы рано утром.
Чартер какой-то скорее всего.
Внимательнее смотрим скрины, 6 часов до этого он ещё выполнял рейс из штатов, а теперь уже посреди тихого океана.aromat писал(а):Данные эти вбиваются пилотами в ручную, такие ошибки возникают постоянно, думаю если задаться целью, то таких ошибок можно наловить штук 100 за день. Вот например рассказ пилота про полет, в котором он забыл вбить номер рейса, и тут же он вспоминает еще об одном таком случае в своей карьере.
Всё можно перепутать, если возишь хомячков по европе на небольшом арбузе, а тут рейс серьёзный.
1. Надо помнить, что время везде пишется местное.Vint писал(а):Внимательнее смотрим скрины, 6 часов до этого он ещё выполнял рейс из штатов, а теперь уже посреди тихого океана.
Всё можно перепутать, если возишь хомячков по европе на небольшом арбузе, а тут рейс серьёзный.
2. Внимательнее посмотрел сайт который вы дали. Смотрите, вы просто не понимаете как там даты написаны. В строчке в самом левом столбце написана дата взлета, не посадки.
2 июня в 21:12 EDT самолет вылетел из Майями. Лететь там часов 5-6, приземлился значит уже 3его.
3 июня вылетел из Сантьяго, приземлился в 02:14 NZST уже 4 ого июня.
Все четко
Вот ваш скрин с летящим самолётом с ФлайтРадара. Там видно время UTC 08:15. Как я понимаю, вы сделали этот скрин вчера, непосредственно перед написанием поста 3 июля? Время в Окленде в этот момент +12 часов = 18:15.
Самолет сел в Окленде в 2 ночи 4 июля. Все опять четко.
Вот посмотрите этот борт https://www.radarbox.com/data/registration/vq-bpn
3 июня вылетел из Москвы в Казань, в 23:55. Приземлился в 01:10. Нигде не указано, что приземлился он 4ого июня.
Тоже самое и там.
ты вообще не разобрался в вопросе. Если хочешь, я найду конкретный рейс твоего vq-bpn и там будет видео ролик с параметрами по ходу рейса.aromat писал(а):Вот посмотрите этот борт https://www.radarbox.com/data/registration/vq-bpn
3 июня вылетел из Москвы в Казань, в 23:55. Приземлился в 01:10. Нигде не указано, что приземлился он 4ого июня.
Тоже самое и там.
Пиши ещё, учи язык, тренируйся.
Отредактировано Vint (08.06.2020 21:35:58)
Inquitos писал(а):Постить то, что есть в доступе, скорее всего бессмысленно. Ну вот, например:
Там крюка нет, просто нет прямых маршрутов.Inquitos писал(а):Разговор о маршрутах из Австралии в Южную Америку, которые идут с гигантским крюком и никогда напрямую, по окружности якобы шарообразной земли.
Я вот рассмотрел маршрут, который летит прямо сейчас из Окленда (Новая Зеландия) в Сидней (Австралия):
Расстояние, которое Airbus A330-323 должен пролететь по карте ШЗ 1016+1150 = 2166 км за время 1ч25м+1ч42м = 3 ч. 07 мин. Вроде нормально всё.
Теперь возьмём карту ПЗ. Вот эту с соседнего форума:
И прикинем расстояние от Окленда до Сиднея:
Может там А330 сверхЪзвуковые летают, а может, в карте какой изъян.
Вот карта ПЗ Глиссома 1892 года. "Научно и практически верная". Явно масонская - для своих. Там можно увеличивать.Michelle писал(а):Кто в теме, не просветите ли по карте плоской Земли?
Вот смотрю я, например, на Австралию и вижу непривычные пропорции:
Плоская Австралия - сильно вытянута в направлении восток-запад и сжата в направлении север-юг. В соотношении примерно 4:1.
У круглой же Австралии аналогичное соотношение примерно 2:1 (правая картинка - с ГуглЗемли).
Проверил по глобусу, соотношение примерно такое же (2:1).
Специально измерять расстояния не стал. Пока - визуально.
Есть ли какое-то объяснение этому различию в пропорциях?
https://www.digitalcommonwealth.org/sea … :7h149v85z
Понятно, что очертания/пропорции континентов и расстояния между ними на официальном глобусе - полное вранье.
Вот загуглил два полета:
1. Из Нью-Йорка в Лиссабон. Растояние якобы 5400 км, лететь без пересадок через Сев. Атлантику - 6 ч. 45 минут.
2. А вот хотим из Буэнос-Айреса в Йоханнесбург. Расстояние якобы всего немного больше - 8100 км. Но лететь без пересадок низзя никак. Можно, например, через Париж. Общее время путешествия - больше 20 часов.
На глобусе лететь через Париж - полный бред. А вот на карте ПЗ Глиссома все предельно ясно.
Так как на юге расстояния огромны, самолет без пересадки с дозаправкой не может (пунктирная стрелка), а с пересадкой в Европе - вполне выходит небольшое разумное отклонение. И не надо заливать, что, мол, из Аргентины в Ю. Африку нет желающих лететь, потому что там одни бомжы живут, поэтому летят через Европу, чтобы заполнить самолет. Это достаточно экономически развитые и населенные страны и на глобусе они обязаны были давно организовать прямое сообщение (какие-то смешные 9-10 часов лететь). Но не могУт без Европы никак бедолаги...
Отредактировано Ragnar (10.12.2020 22:29:02)
Понимаете какое дело, если вы хотите, это не значит что еще кто-то хочет. Все просто. Рыночек, спрос и предложение.Ragnar писал(а):2. А вот хотим из Буэнос-Айреса в Йоханнесбург. Расстояние якобы всего немного больше - 8100 км. Но лететь без пересадок низзя никак. Можно, например, через Париж. Общее время путешествия - больше 20 часов.
Африка очень бедный континент, Южная Америка просто не богатый, а Аргентина откровенно бедная страна. В туристическом плане они друг другу не интересны. Взаимное проникновение там минимально (семьи всякие смешанные и т.п.) эти страны никогда не воевали ни с друг другом, не вместе против кого-то, нет там никакого спроса. Из Африки есть (до ковида были, сейчас надо смотреть) рейсы в Сан-Пауло (самый большой и богатый город ЮА) из Йоханесбурга, Луанды, Лагоса и Аддис-Абебы. Летали по нескольку раз в неделю, в сумме рейсов 15 было. Этого вполне достаточно чтобы покрыть весь их взаимный спрос.
Просто если следовать вашей же логике, вот смотрите Йоханнесбург миллиона 3 население (это с Преторией и всякими пригородами), Буэнос-Айрес 2,5 миллиона. Итого 5,5 миллионов суммарно, 8100 км и вы целую прямо теорию построили на том, что нет прямых рейсов.
1. Давайте возьмем Москву? С областью 17 миллионов. Расстояние до Йоханнесбурга чуть чуть больше - 9000км. А рейса нет и не было никогда. Почему? Давайте придумаем теорию и об этом? 19,5 миллионов человек!! Точно им ведь очень надо к друг другу летать! Но на самом деле нет - просто никому не надо.
2. А еще круче хотите? Нет прямых рейсов их Йоханнесбурга ни в Рим, ни в Мадрид, ни в Лиссабон. А расстояния то везде меньше 8000!!
). Т.е. они даже на вполне сытую Европу трафик не могут добыть (при схожем населении и меньшей дистанции) и вас это не смущает, но вот то что нет рейса в Буэнос-Айрес, это да! Сразу надо сделать далеко идущие выводы.Да, немного, два лаптя по глобусу. 50% - это немного?Ragnar писал(а):Из Нью-Йорка в Лиссабон. Растояние якобы 5400 км
...
А вот хотим из Буэнос-Айреса в Йоханнесбург. Расстояние якобы всего немного больше - 8100 км.
Ладно, это придирки. Вот, рейс в прямом эфире:
Вот этот полёт на карте ПЗ - синий цвет, красный - кратчайший:Ragnar писал(а):Понятно, что очертания/пропорции континентов и расстояния между ними на официальном глобусе - полное вранье.
По карте ПЗ напрямую расстояние около 15000 км. А через середину Африки - "немного" больше - за 20000 км.
Дозаправка в воздухе?
А вот этот полёт на ШЗ:
И где тут враньё, которое полное?
-
Birmbacher
- Сообщения: 576
- Зарегистрирован: 27.11.2018, 09:01
Неужели? Наверное за исключением компании-триллионера GM, у которой все заводы по изготовлению запчастей находятся в Мексике. К примеру компания AcDelco - крупнейший и основной поставщик узлов, агрегатов и расходников. А в Австралии находятся заводы по сбору собственных моделей GM и Ford, но уже под своими брендами. Только вот запасные части и комплектующие поставляются из Мексики, как и дешевая рабочая сила вахтенным методом. А в случае отказа закупать запчасти и комплектующие у АсДэлко грозит отзывом лицензии GM на изготовление собственных транспортных средств в Австралии. Поэтому вопрос о товарообороте очень открыт и актуален.aromat писал(а):б) Товарооборот НИКАКОЙ, вот сходу попались данные за 2014 год, 1,5 триллиона. У нашей нищей России и то оборот с Мексикой больше (и кстати, при расстоянии 10000км нет прямого рейса Москва>Мехико, есть только чартеры в сезон на море). А с США у Мексики почти 300 триллионов годовой оборот. Ну и как вы думаете, куда едут Мексиканцы?