Ну да, разные позывные у радара и у маяка.Барбуляк писал(а):Как-то не стыкуется да?
Не вижу, где это написано.Барбуляк писал(а):Его конкретно направили в точку RND...
Флайтрадары, талоны, билеты, диспетчеры, расписания
А вы заметили, opushka, что к нашей с вами болтовне никто не присоединяется? А знаете почему? А потому, что между словами "должен быть" и "есть". Очень большая разница... ))opushka писал(а):Вот и поговори с такими - никогда правды не скажут))
Кстати, вы случайно не знаете класс АЭРОДРОМА Ростов-на Дону?
Знаете почему я спрашиваю? Радиомаяк DVOR/DME (как вариант VOR/DME) необходим только для аэродромов класса А...
Причем здесь радиомаяк DVOR/DME (как вариант VOR/DME)? А его позывной "RND" является одновременно и его ID (код-индекс), т.е. точкой с координатами...
Мы с вами примерно в шаге от разгадки авиакатастрофы малайзийского Боинга рейса MH17...
ОборудованиеЛетчик 1-го класса Андрей Литвинов, регулярно выполняющий рейсы в Ростов-на-Дону, рассказал телеканалу LifeNews, что диспетчерское оборудование в аэропорту серьезно устарело. По его словам, в сложных погодных условиях борт должен был заходить на посадку на автомате, но сделать это было невозможно.
- Оборудование у них не менялось со сталинских времён! Поэтому оно не позволяет летчику заходить на посадку в автоматическом режиме даже при самом новом судне. Это как круиз-контроль на машине. А при таких метеоусловиях, как были в Ростове во время трагедии, было просто необходимо заходить на посадку на автомате, а никак не в ручном режиме. Это противопоказано, - заявил Литвинов
- Диспетчеры аэропорта вынуждены работать при посадке «на глаз», поскольку локатора посадки нет вообще. В таких условиях оказать какую-либо помощь пилоту аэропорт не может, - рассказал LifeNews источник в аэропорту.
отсюда
"А я в ответ на твой..." ))
[картинка утрачена · funkyimg.com]
Отредактировано Барбуляк (08.12.2016 09:19:05)