A321. Чудо на кукурузном поле

[stalker]

Кукурузу скосило с левого борта от крыла до задней двери левым двигателем. Трап выбрасывался уже на скошенное двигателем место.

Вообще не о том говоришь-посмотри внимательно на фото-кукуруза аккуратно скошена под трапами и вокруг...двигатель не при чем.
Ссыль на фото- http://images.vfl.ru/ii/1566020775/0d45 … 566389.png

[Иван М]

Наконец то найдены местные жители очевидцы
Местный житель рассказал об аварийной посадки Airbus А321 - Москва 24

Репортерша отжигает- назвала пассажиров очевидцами аварии.

Дорога у места постановки видать еще ночью была оцеплена, что никах машин на момент падения не проезжало.

Местные жители часто видят таскание самолетов по дорогам в ремонт.
Рядом ремонтный заводик.
На месте аварийной посадки Airbus А321 работает спецтехника - Москва 24

Отредактировано Иван М (17.08.2019 14:49:22)

[stalker]

Вам для информации, самолёт любой при посадке не важно штатной или аварийной заходит всегда с положительным тангажом. Это значит, что нос самолёта задран вверх и первой земли, коснётся хвостовая часть самолёта а затем уже двигатели. На Вашем скрине самолёт не приземляется он пикирует в землю.

Я тебе так скажу-как то по пъяни я на форд фокус слетел в поле засаженное подсолнухом, скорость около 90 км в час, все окна и двери были закрыты,результат -весь капот, лобовуха,крыша были в скошеном фокусом подсолнухе...мало того даже мелкие шляпки подсолнуха и ошметки оказались в салоне-ведро насобирал...думаю через уплотнители дверей в салон вдавило...
Так вот на основании того опыта приземления с трассы могу предположить-движки должны быть под завязку забиты кукурузой, на крыльях должен лежать слой силоса объемом пару тройку камазов и лобовуха, нос самолета должны быть все заляпаны от контакта с кукурузой.

Отредактировано stalker (17.08.2019 15:04:01)

[Тата]

скрине самолёт не приземляется он пикирует в землю.

этот скрин я показала только для расположения движков без шасси ,и что вы так и не смогли посмотреть расстояние от движков до фюзеляжа? и признать,что 98 тонн на один движок--это перебор...

Отредактировано тата (17.08.2019 16:28:01)

[VIKTORG]

Было это давным давно когда я только учился летать на Л-29 курсантом. Летом когда только только вылетел самостоятельно произошла не штатная ситуация. Пришлось заходить на посадку и сажать самолет за центром посадочной полосы. Касание было почти в конце полосы. благо за полосой был огромный луг. Тормозил я уже по лугу. По траве выше пояса высотой. Затормозил развернулся и благополучно дорулил до ЦЗ. По шапке получил по полной программе. Чуть не списали по не летке. Спас штурман полка частично сгладив мою вину. Так вот я шасси самолета Л-29 "накосил" травы и притащил ее на ЦЗ столько что у техника глаза округлились. Ты говорит на комбайне ездишь или на самолете летаешь???? Это я к тому что все движки самолета должна были быть забиты кукурузой по самое не балуй. Как и крылья. А не те 3-5 веточек что лежат на плоскости. Ну и в теорию что кукуруза тормозила самолет и потому посадочный путь всего 150 м от силы я не верю. как и не верю в проекцию чего там на чего то там и опана посадочный путь уже 350 метров. Не надо лепить горбатого к стенке. на снимке четко виден слет равный трем длинам самолета. нет там 350 метров. Эта дура должна была по кукурузе шпарить как гоночный болит.

[Borland]

этот скрин я показала только для расположения движков без шасси ,и что вы так и не смогли посмотреть расстояние от движков до фюзеляжа? и признать,что 98 тонн на один движок--это перебор...
вот ещё фоточка от комсомолочки...
как быстро поржавела " рана" на носу самолёта (лучше увеличить),наверное от дождя? (это бесспорно ржавчина и ещё какая-то заклейка-замазка- вывод-старый,списанный летак)

и опять мимо:
Конструкция
Аэродинамическая схема - двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом, однокилевым вертикальным оперением, с турбовентиляторными двигателями, расположенными под крылом.

Характерная внешняя особенность A320 — чуть скошенная передняя стойка шасси.

В конструкции самолёта — обширное применение композитных материалов (около 20 %). В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель).
Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальное оперение полностью изготовлено из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.
отсюда: http://wikiredia.ru/wiki/Airbus_А321
так что никакой ржавчины там и быть не может. И по правилам форума Вы бы хоть отметили места с подозрением на таковую.

[l2]

будьте любезны

Ну, почитай, только все на ненашем


https://www.avsim.su/forum/topic/188147-а-321-совершил-жесткую-посадку/
Вес и скорость какие предложишь?

Отредактировано l2 (17.08.2019 15:52:13)

[DrS]

Если так считаешь, значит получилось развести:

Сказочник ?
Я тебя просто послал.

А по теме смотрим вот это фото и ищем хотя бы вмятинку в мягком рыхлом грунте, оставленную скольжением массы 40 тонн.

[Барабашка]

А разве нет никого с Москвы на форуме? Взяли бы прокатились до места ЧП, сделали бы фото откуда возможно.

Была такая мысль! Тряхнуть стариной, поиграть в "детей кукурузы"))). Но я трезво оценила свои физические возможности))). Дороги перекрыты, а по кукурузе, да ещё после ежедневных дождей, я со своей хромой ногой просто не доберусь.

Да и к самому самолёту - не подобраться. Максимум, что можно сделать - сфотать из кукурузы с какого-нибудь края выкошенной площадки. Но ведь подробностей на таких фотках всё равно не будет.

[DrS]

[картинка утрачена · b.radikal.ru]

[картинка утрачена · b.radikal.ru]

Первое фото без комментариев.
Второе фото - а где движок-то? Кожух немного видно, а дальше пусто.