Форум 911

l2 писал(а):Слабовато, должны быть фулл флапс...

Если уж ты полез в техническую терминологию...
Сколько градусов(макс.) возможно отклонение - именно для этой модели (А321) с двух/щелевыми закрылками??

тата писал(а):сравните первое фото движка с последним--есть разница?

Обшивка гандолы задрана, потом она скорее всего сама съехала на своё место.
Левое крыло было выше в этот момент, вернее скорее хлестало по верхушкам ( метёлкам кукурузы не сминая стебли.

Отредактировано Скорняк (17.08.2019 12:27:03)

Самая счастливая посадка. Абсолютно без шасси ... Кинохроника
https://www.youtube.com/watch?v=qyUwrUg … 5&t=0s


Судя по видео благополучной посадки самолета с подобным расположением двигателей - двухмоторный низкоплан.
Самолет будет лежать на двигателях и задней части фюзеляжа.
Нос задран в воздух.

В случае постановочного лего -
сначала привезли фюзеляж, скорее всего пустой, раз нет видео салона.
Потом пристыковали крыло, затем подкинули двигатель.


Отредактировано Иван М (17.08.2019 12:09:10)

Borland писал(а):Движок впереди крыла изначально установлен, его капот выступает перед крылом.

а насколько ниже фюзеляжа и крыла изначально установлен и выступает движок?

Borland писал(а):Ну конечно, и снова сторонники "постановки" сравнивают не сравнимое.Посадку на ровную как стекло и подготовленную полосу, залитую пеной и посадку в поле с буераками и канавами...

Это не ко мне. Задай вопрос цеху - зачем сценарий благополучной посадки на подготовленную полосу перенесли на поле с буераками и канавами...

Поскольку цельный самолет организовать в кукурузном поле не смогли, вот и устроили постановку с лего-сборкой, бригадой артистов и ну и т.д.

Borland писал(а):Ссылку на РЛЭ будьте любезны, где указано что при аварийной посадке закрылки должны быть полностью выпущены? На фото они выпущены на столько градусов, на сколько нужным посчитал командир корабля в данной ситуации

Как говорит коллега Багров, сами поищите сперва.
Можете даже объяснить, почему именно так "нужным посчитал командир корабля в данной ситуации"

тата писал(а):сравните первое фото движка с последним--есть разница?

Всем известно,что движки находятся значительно ниже фюзеляжа (без шасси) и кто-то уверяет,что этот один движок выдержал вес самолёта,когда был наклон вправо,а ,судя по кукурузе,наклон был всё время ,а если не всё время,тогда где примятая кукуруза слева,там не было левого крыла?

Сравниваем по Вашей просьбе. На первом фото, капот двигателя открыт, для подачи пены непосредственно на двигатель. На втором он закрыт. Вывод: Двигатель на фото один и тот же.


вот Вам фото двигателя на обслуживании (раз самим никак не найти)



отсюда: https://fishki.net/anti/1728974-versija … gipte.html

тата писал(а):а насколько ниже фюзеляжа и крыла изначально установлен и выступает движок?

да сделайте Вы уже хоть что то сами, кроме пустословия. Ищите и найдёте!

Borland писал(а):Ищите и найдёте!

сами увидите насколько выступают движки? или они вместе с шасси убираются-поднимаются выше крыла и фюзеляжа?

если самолёт снижался параллельно земле,тогда...почему движок не зачерпнул землицы или не остался в канаве? ну,ОЧЕНЬ крепкие соединения движка с крылом!

Отредактировано тата (17.08.2019 14:54:40)

Вот уже и топливо не куда не выливалось.
Самолет то практически не пострадал, несмотря на все разломы.
А было ли вообще топливо на месте съемок?
[video2=480|270]//coub.com/embed/1zpdsn?muted=false&autostart=false&originalSize=false&startWithHD=false[/video2]

Наверное единственное видео внутри самолета.


Сейчас на матче Урала с Крыльями Советов приветствуют "героев" Уральских авиалиний.
Праздник у людей. "Герои" среди нас. Первый удар мяча у Юсупова.

Отредактировано Иван М (17.08.2019 14:05:48)