A321. Чудо на кукурузном поле
-
Подмастерье
- Сообщения: 58
- Зарегистрирован: 01.02.2019, 06:42
Возвращаюсь к видосу полета. Вопрос тем, кто считает постановкой:
Каким образом сняли видео, в точности совпадающее привязками по географическим объектам местности?
Выкладку по кадрового сравнения с картой делал тут:
A321. Чудо на кукурузном поле
Этого же более чем достаточно, чтобы удостовериться, что в данном случае полет был реальный, в это время в этом месте.
Каким образом сняли видео, в точности совпадающее привязками по географическим объектам местности?
Выкладку по кадрового сравнения с картой делал тут:
A321. Чудо на кукурузном поле
Этого же более чем достаточно, чтобы удостовериться, что в данном случае полет был реальный, в это время в этом месте.
сравните первое фото движка с последним--есть разница?Vint писал(а):Каким местом "кромки мотогандолы" происходил контакт 82 тонного лайнера с землёй?
Всем известно,что движки находятся значительно ниже фюзеляжа (без шасси) и кто-то уверяет,что этот один движок выдержал вес самолёта,когда был наклон вправо,а ,судя по кукурузе,наклон был всё время ,а если не всё время,тогда где примятая кукуруза слева,там не было левого крыла?
Отредактировано тата (17.08.2019 11:15:10)
Не кажется ли вам, что здесь уже что-то приземлялось параллельным курсом, возможно Ан2 весной по всходам, или год назад или ранее что-то побольше пробороздило колею.Скорняк писал(а):http://images.vfl.ru/ii/1566020775/0d457a8c/27566389.png
1. Первым всё же коснулся правый двигатель.
Кукуруза не хочет расти на затоптанном.
Отредактировано l2 (17.08.2019 11:17:42)А как самолет заберут?
Крылья можно отсоединить у любого авиалайнера. Двигатели уже оторвало. Пригонят пару автокранов и две- три платформы и повезут в Жуковский по дорогам. Сотрудникам аэропорта Жуковский не впервой. В советское время, в том месте где это кукурузное поле, разбился не один и не два опытных образца советских самолётов. Он базовый аэродром не только для разных НИИ, но и для МАКа. И всё. Окрестности Жуковского на сутки встанут в пробках. В Жуковский-то ведут всего две автодороги. И только одна из них из Москвы. Я бы вообще пригнал Ми 26 и перетащил самолёт на аэродром целиком, но...это я-симмер, а не руководство аэродрома Жуковский и МАКа https://www.avsim.su/forum/topic/188147-а-321-совершил-жесткую-посадку/?page=12
Ну технически нет ничего сложного, берём коптер, запускаем по заданному маршруту ( сейчас есть коптеры которые можно даже программировать по заданным точкам и маршруту по GPS ), снимаем, берём слой ( картинку ) с иллюминатором, вставляем полёт в иллюминатор - делаем в программе иллюзию съёмки с телефона и вуаляbaron писал(а):Возвращаюсь к видосу полета. Вопрос тем, кто считает постановкой:
Каким образом сняли видео, в точности совпадающее привязками по географическим объектам местности?
на последнем фото составное лего - фюзеляж отдельно, крыло отдельно, двигатель отдельно.тата писал(а):сравните первое фото движка с последним--есть разница?
Как определили, что вылилось только 1 тона керосина?
И из какого бака?
судя по вики самолет трудной судьбы шел на списание
https://ru.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_A321_под_Жуковским
Аirbus A321-211 (регистрационный номер VQ-BOZ, серийный 2117) был выпущен в 2003 году, первый полёт совершил 16 декабря под тестовым б/н D-AVZB. Изначальным заказчиком была авиакомпания MyTravel Airways (он был уже зарегистрирован в ней под б/н G-OMYA), но вместо этого 23 апреля 2004 года был передан авиакомпании Cyprus Turkish Airlines (KTHY), в которой получил бортовой номер TC-KTD и имя İskele. 28 июля 2010 года был куплен авиакомпанией Atlasjet (борт TC-ETR). 2 мая 2011 года перешёл в авиакомпанию Solaris Airlines (борт EI-ERU), но 10 ноября того же года был приобретён авиакомпанией «Уральские авиалинии» и его б/н сменился на VQ-BOZ. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International 56-5B3/P[2][3].
По сообщению сотрудника пресс-службы «Уральских авиалиний», самолёт после происшествия не подлежит восстановлению.
Отредактировано Иван М (17.08.2019 11:24:07)