Форум 911

Trubadur писал(а):Что-то не густо

Снегирь писал(а):Ну, пора и билет предъявить.

[картинка утрачена · funkyimg.com]

Снегирь писал(а):Отдай колесико,
[картинка утрачена · funkyimg.com]

Снегирь писал(а): [картинка утрачена · funkyimg.com]

Снегирь писал(а): [картинка утрачена · funkyimg.com]

Dmitrу писал(а):А по-моему это опять те же самые "австралийские эксперты" которые в Грабово на фотосессию ездили.

Снегирь писал(а):Отдай колесико, мне за этот кадр заплатить обещали!
http://funkyimg.com/i/2Smmk.png

Dmitrу писал(а):Для оснащения шасси самолетов Boeing 737 MAX 8/9 компания Bridgestone поставляет авиационные шины 27x7.75R15 (для передних колес)

Помимо основных шин для Boeing 737 MAX 9, компания Bridgestone также поставляет свои авиашины для оснащения основных стоек шасси самолетов Boeing 737 MAX 8 и передних колес 737 MAX 8/9. Помимо новых шин для оснащения самолетов линейки Boeing 737 MAX используются также авиационные шины Bridgestone с восстановленным протектором, что позволяет экономить ресурсы, сократить использование натурального каучука и выбросов СО2 при производстве шин, а также сократить количество отработанной резины за счет увеличения срока службы авиапокрышек.

СЛЕДОВАТЕЛИ ИЗВЛЕКАЮТ ДАННЫЕ ИЗ ЧЕРНЫХ ЯЩИКОВ BOEING 737

Чтобы понять, что случилось с эфиопским рейсом 302-и остановить это снова-следователи будут поры над данными, которые они восстанавливают от черных ящиков Boeing 737 MAX 8.ТОНИ КАРУМБА / GETTY ИЗОБРАЖЕНИЯ
ЗА ПЯТЬ дней, прошедших с момента крушения рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines через несколько минут после взлета из Аддис-Абебы, погибли все 157 человек на борту, регуляторы по всему миру посадили Boeing 737 MAX 8 . Это реакция на то, что обстоятельства этой катастрофы совпадают с обстоятельствами Lion Air Flight 610, еще 737 MAX 8, который врезался в море Java в октябре, убив всех 189 пассажиров. Но чтобы выяснить, что фактически сбило эфиопский самолет, следователи должны получить жизненно важные данные, хранящиеся на двух черных ящиках самолета .

Эти коробки-регистратор полетных данных и диктофон кабины. Оба используют твердотельные жесткие диски с картами памяти на печатной плате. Первые регистрируют все детали, которые в совокупности дают представление обо всем, что самолет делал аж за 25 часов до крушения: о положениях различных переключателей, настройках двигателя, скорости полета, высоте и более 1000 других параметров. Изучите эти данные и “вы знаете, что физически произошло с самолетом", - говорит авиационный консультант Кит Дарби.

Диктофон в кабине пилотов-это то, как он звучит: аудиозапись всего, что говорят пилоты и слышат. Это часто может дать вам причину аварии, так как она обеспечивает интерпретацию пилотов того, что происходит, и как они реагируют. В паре с регистратором данных полета, он может дать вам всю картину. ” Вы должны объединить эти два, - говорит Дарби.

Вот почему они построены, чтобы выжить практически любой тип аварии. Honeywell, который производит черные ящики, говорит, что они могут пережить воздействие до 3400 Gs. (Если вы не опытный пилот-истребитель, вы, вероятно, можете справиться с 5 gs, прежде чем отключиться .) Они выдерживают давление, оказываемое на 20 000 футов воды-в течение двух лет. Они просто отлично справляются с температурой до 1100 градусов по Фаренгейту, а также со льдом, поэтому ни обычный, ни Уайт-дракон не могут их уничтожить.

В четверг в Париж прибыл диктофон кабины и регистратор полетных данных из эфиопского рейса 302, где следователи изучат данные, которые могли бы показать, что сбило самолет Boeing 737 MAX 8.

l2 писал(а):Не маловато колесо для боинга? Это какая-то покрышка от "Запорожца".