Ну это ваши очередные фантазии, о том , что он вылетел с противоположной стороны и к делу они не относятся.Барбуляк писал(а):Да, так оно и было. Перед разбившимся действительно сел предыдущий самолет и пЁр в режиме тяги, пока не вылетел с противоположной стороны ВПП. )))
Зависли они не случайно, а потому-что полёты были в составе группы, которая предполагает не обязательно 2 борта- успешно севший и разбившийся. И вообще звук работающей турбины мог быть от стоящего рядом самолёта, например на рулёжной дорожке или выполняющего наземные манёвры.Но над ВПП, на всякий случай, зависло еще пару бортов,
Мы не знаем слышал он его указания или нет, а если слышал , то почему не выполнял. Ясно только, что якобы на борту находился старший штурман полка и по моему мнению это могло помешать принять правильное решение КВСчтобы КВС садящейся "тушки" не услышал крики ПРП, с места точного приземления, о том, как ему нужно выравнивать борт... )))
Я видимо на неправильных аэродромах бываю, где все кому не лень снимают взлёт и посадку воздушных судов, а решение о отмене полётов принимает руководитель полётАМИ. У КВС тоже есть возможность высказать мнение о уходе на второй круг и запасную площадку, но про нахождение на борту старшего штурмана полка, я уже написал.Вам же написали - снежный заряд, густой туман. Полеты сразу должны быть отменены. Вы хоть раз были на военном аэродроме? )))
И если вы знакомы с климатом Кольского полуострова, то знаете, что погода там может измениться за 10-15 минут из тёплого солнечного дня в шквалистый ветер с дождём и снегом. Кстати "снежный заряд" - горизонтальная стена снега, она имеет толщину и это не локальный снегопад в регионе.
Отредактировано Богдашка (31.01.2019 17:38:05)
