Форум 911

Иван М писал(а):Речь не о дыре, а о деформации корпуса лодки вплоть до 9 отсека.

Ты напиши согласен ли ты, с тем что лодка была в надводном положении?
https://berezinan55.livejournal.com/372202.html
Мы поинтересовались, что думает по поводу взрыва на «Курске» бывший подводник, капитан первого ранга в отставке, экс-командир подлодки К-147, представитель Общества ветеранов Третьей дивизии атомных подводных лодок Северного флота Александр Лесков.

Я не согласен. А про Лескова история отдельная Он никогда не был капитаном 1 ранга, а тем более командиром крейсера. все знают Чернова, Никитина, Власова. А вот шарлатана Лескова не помнят в командирах

1....

Birmbacher писал(а):Что значит "независимые системы управления рулем"? Имеются в виду автономные....

ДА! Независимые автономные...
повторяю вопрос: "сколько , полностью независимых систем управления рулём должно иметься/имелось на вашем НК ?" уже не спрашиваю про ПЛ, раз не плавали...

ответьте для Вашего НК , я знаю сколько обязано быть на любом НК....На Вашем НК их было не меньше. На ПЛ - может, их даже было больше.

2....

Birmbacher писал(а):Я попытаюсь на гражданском языке вам объяснить про рулевое устройство. Все ровно так же, как и на надводных кораблях....

Можете на любом языке, как Вам удобнее...У меня открыта страница гидравлической схемы привода РУ большого НК.
Я авто/моторист - дизель, на пенсии. Гидравлич. схемы это моя слабость....

3...

Birmbacher писал(а):Достаточно перебить магистраль, чтоб произошла потеря рабочей жидкости из системы. Даже при потере жидкости остается возможность управлять кораблем резервным способом, то есть вручную....

Повторяю вопрос: "что, и (ГЛАВНОЕ) - в каком месте надо перебить в гидравлике. Чтобы собственный вес рулей "провернул" рулевую машину."

Не уходите от прямого ответа, на Ваше утверждение:

Birmbacher писал(а):....гидравлическая система отключена, давления в цилиндрах румпеля нет, магистрали перебиты. В каком еще положении они должны находится под собственной тяжестью?

З.Ы. Вы себя сами загнали в угол, по утверждению типа: " жидкость ушла и ласты повисли"....посмотрим на Ваш ответ.....

это я к тому. что с морем вы "можете быть как-то" и связаны(судя по терминологии), не буду отрицать

но в гидравлике(в железе) - Вы явно плаваете.....что довольно странно, для "морского инженера/капитана"......

Иван М писал(а):-

Официальная версия утверждает, что «Курск» во время взрыва находился под водой. Этого не могло быть, потому что при длине подлодки в 153 метра, она не может погружаться там, где глубина моря не превышает 115 метров – а именно такова была глубина в месте затопления «Курска», которое, кстати, является полигоном надводных кораблей, а не подводных лодок. Такая глубина для огромной лодки - как лужа для щуки. Чтобы погрузиться, подводная лодка должна иметь под килем - минимум три ее длинны, то есть в данном случае - не менее полукилометра. И это знает любой командир АПЛ. При глубинах в 100 метров никто не разрешил бы погружения.

Вот этот пассаж - даже мне, полному чайнику в этих вопросах, весьма подозрителен. Баренцево море - мелкое, там вообще нет глубин в пол-километра. Значит ли это, что полодки в Баренцовом море не плавают под водой? Или, что там нельзя проводить учения с использованием АПЛ таких габаритов, как "Курск"?
http://mapoftheworld.ru/more-okean/more … rovami.jpg

kudrik писал(а):1....

ДА! Независимые автономные...
повторяю вопрос: "сколько , полностью независимых систем управления рулём должно иметься/имелось на вашем НК ?" уже не спрашиваю про ПЛ, раз не плавали...

ответьте для Вашего НК , я знаю сколько обязано быть на любом НК....На Вашем НК их было не меньше. На ПЛ - может, их даже было больше.

2....

Можете на любом языке, как Вам удобнее...У меня открыта страница гидравлической схемы привода РУ большого НК.
Я авто/моторист - дизель, на пенсии. Гидравлич. схемы это моя слабость....

3...

Повторяю вопрос: "что, и (ГЛАВНОЕ) - в каком месте надо перебить в гидравлике. Чтобы собственный вес рулей "провернул" рулевую машину."

Не уходите от прямого ответа, на Ваше утверждение:

З.Ы. Вы себя сами загнали в угол, по утверждению типа: " жидкость ушла и ласты повисли"....посмотрим на Ваш ответ.....

это я к тому. что с морем вы "можете быть как-то" и связаны(судя по терминологии), не буду отрицать

но в гидравлике(в железе) - Вы явно плаваете.....что довольно странно, для "морского инженера/капитана"......

Я еще репетую русским языком - две. Основная и резервная.
Интересное выражение "я знаю, сколько их должно быть". Вы моряк? Или знания устройства корабля ограничено моторами легковых автомобилей? Вы понимаете, о чем пишете? Гидравлические системы рулевого управления кораблей ваша слабость или почему? Сколько раз вы видели корабль или атомоход в живую? Слабость бывает трех видов - к водке, бабам и в мышах при общем недомогании.
Вы или читали невнимательно, или прикидываетесь. Что есть морской инженер/капитан?
И мне на ваше мнение совершенно сиренево. Может быть я "как-то" связан с флотом, а может быть и нет. Тем более наблюдаете вы за мной или нет, какие выводы для себя сделаете, что подумаете - еще сиреневее. выразился бы покрепче, но правила форума не позволяют. Занимайтесь лучше дизелями.

Барабашка писал(а):Вот этот пассаж - даже мне, полному чайнику в этих вопросах, весьма подозрителен. Баренцево море - мелкое, там вообще нет глубин в пол-километра. Значит ли это, что полодки в Баренцовом море не плавают под водой? Или, что там нельзя проводить учения с использованием АПЛ таких габаритов, как "Курск"?
http://mapoftheworld.ru/more-okean/more … rovami.jpg

Теоретически лук можно шинковать топором, но практически при этом трудно не разрубить(повредить) стол. [картинка утрачена · images.vfl.ru]

Отредактировано Vint (12.12.2018 18:27:32)

Birmbacher писал(а):Я не читал вахтенные журналы. А вы?

Уже на троллинг уже перешел.
Хочешь доказать, что на флоте такой бардак , что сами же свои лодки топите и по документам не проверить.
А Путин за такой бардак в должностях адмиралов повышает.

Тут почему люки открыты?


Отредактировано Иван М (12.12.2018 18:36:08)

Иван М писал(а):Уже на троллинг уже перешел.
Хочешь доказать, что на флоте такой бардак , что сами же свои лодки топите и по документам не проверить.
А Путин за такой бардак в должностях повышает.

Никакого тролинга. Я ответил на вопрос - куда делась запись в вахтенном журнале.
Про Путина я ведь тоже спросил - есть фамилии повышенных? Кого конкретно повысили и до какой должности?

Иван М писал(а):А Путин за такой бардак в должностях адмиралов повышает.

А можно по конкретнее, сколько, кого именно с увязкой по датам? Я попытался проверить это утверждение, но что-то не вышло.

Birmbacher писал(а):Я еще репетую русским языком - две. Основная и резервная.
Интересное выражение "я знаю, сколько их должно быть". Вы моряк? Или знания устройства корабля ограничено моторами легковых автомобилей? Вы понимаете, о чем пишете? Гидравлические системы рулевого управления кораблей ваша слабость или почему? Сколько раз вы видели корабль или атомоход в живую? Слабость бывает трех видов - к водке, бабам и в мышах при общем недомогании.
Вы или читали невнимательно, или прикидываетесь. Что есть морской инженер/капитан?
И мне на ваше мнение совершенно сиренево. Может быть я "как-то" связан с флотом, а может быть и нет. Тем более наблюдаете вы за мной или нет, какие выводы для себя сделаете, что подумаете - еще сиреневее. выразился бы покрепче, но правила форума не позволяют. Занимайтесь лучше дизелями.

А вот в таком стиле - не стоит отвечать))) Высокомерные "специалисты" тут частенько появляются.
Если Вы взялись объяснять какие-то специфические профессиональные моменты, постарайтесь, пожалуйста, делать это доходчиво, для тех, кто никогда, естественно, не видел атомоход вживую.
Если сможете наглядно, на той же схеме, показать, что конкретно должно было быть перебито, чтобы рули повисли, - будет совсем замечательно!
Иначе -неубедительно звучит, Вы предлагаете верить на слово.

нубик писал(а):А можно по конкретнее, сколько, кого именно с увязкой по датам? Я попытался проверить это утверждение, но что-то не вышло.

И не выйдет, потому что все подобные бредни взяты в ЖЖ и газетах, а так же со слов ряженых вроде Лескова. О всех перестановках и назначениях ГУК ВМФ информирует телефонограммами по флотам и флотилиям. Я не припомню никаких существенных кадровых перестановок с 2000 по 2003 год, кроме назначения Масорина главкомом.