Форум 911

kudrik писал(а):правильнее выразиться - "должна/обязана была быть" . А что там было с наличием пено/образователя, в баке авто - покажет следствие.
При наличии ПО в баке авто, не подача пены из л/ствола может быть только от ошибки пожарных:
....не справились с открытием задвижки -- от бака ПО, к эжектору-дозатору ПО
....от долго хранения ПО в баке авто, без проведения учебных подач пены из Л/ствола --- возможна "закоксовка"(как кусок мыла) твёрдой фракции ПО в тонких каналах эжектора-дозатора ПО.

Следствие показало
В 02:29, после эвакуации пассажиров из ВС, расчёт ПСР аэропорта Нижнеангарск приступил к тушению пожара. Остальные подразделения приступали к тушению пожара после прибытия к месту АП. Расчет ПСР аэропорта Нижнеангарск проводил тушение пожара с использованием пенообразователя ПО-6Р3 марки А, остальные подразделения – водой.
Израсходовано около 250 л пенообразователя и 400 м³ воды.

Если смешать 250 литров и 400 м3 - там же все в пене должно быть.
Скажем так- после успешного тушение пожара с использованием пенообразователя, самолет благополучно полностью сгорел, кроме хвостовой части.

Отредактировано Иван М (03.08.2019 09:18:55)

Иван М писал(а):цит. из отчёта:

1..."Израсходовано около 250 л пенообразователя и 400 м³ воды."

2...Если смешать 250 литров и 400 м3 - там же все в пене должно быть.

1...это общий подсчёт, при расследовании.
НО! для получения пены средней кратности - необходимо 220-250л п/о на 4 тонны воды. Это пожарный стандарт.

Значит --- "общие" 250 л п/о , на общие 400 тонн воды(как в отчёте) - это считай ничего, мизер....

Вот этой пены средней кратности(которая могла-бы спасти от горения разлитого топлива) -- и не видно(этой пены), на первых минутах тушения пожара....

2...разве только , что спина у пожарных, от работы. Это очень малая концентрация п/о. разве, что только как в роли "смачивателя" , для охлаждения. Но ни в коем случае НЕ для тушения разлитого топлива...

З.Ы. чтобы не было путаницы : "пена средней кратности" -- это уже очень мощная и густая пена, другой кратности(ещё выше) уже невозможно достичь из штатного оборудования любого пож. авто.
Пена высокой кратности(высшей) получается только на спец. пено/установке , с автономным электро или бенз. ветилятором-нагнетателем.....

Отредактировано kudrik (03.08.2019 10:36:05)

Ространснадзор проведёт проверку авиакомпании «Ангара» по случаю аварийной посадки самолета в Нижнеангарске
27 июня 2019

По предварительной информации, 27 июня около 06:26 пассажирский самолёт АН-24 авиакомпании «Ангара» совершил аварийную посадку в аэропорту Нижнеангарска. Есть пострадавшие.
По факту катастрофы Ространснадзор проведёт внеплановую проверку авиакомпании «Ангара» на предмет соблюдения требований воздушного законодательства.

Чёт не бьется время катастрофы у Ространснадзора и у МАКа . )))

Эксплуатант АО «Авиакомпания «Ангара»
Авиационная администрация Восточно-Сибирское МТУ Росавиации
Место происшествия РФ, Республика Бурятия, Северобайкальский
район, аэродром Нижнеангарск, координаты:
55°47′40.4″ с. ш., 109°35′00.3″ в. д.
Дата и время 27.06.2019, 10:25 местного времени
(02:25 UTC), день

P.S. И московское не бьется... )))

Иван М писал(а):Если смешать 250 литров и 400 м3 - там же все в пене должно быть.

400 м3 - это примерно 100 пожарных автоцистерн. )))

kudrik писал(а):2...разве только , что спина у пожарных, от работы.

За такую работу (спалили совершенно целый самолет) раньше расстреливали. )))

Отредактировано Барбуляк (03.08.2019 15:51:10)

Авиакатастрофа в Нижнеангарске: эмоции пассажиров спустя несколько часов после ЧП

Будто бы женщина сидела в здании аэропорта и видела горение самолета.
Причем туда же в здание вскорости прибежали погорельцы без чемоданов.
И каким то образом она их не увидела. Не увидела и встречающих погорельцев.

kudrik писал(а):НО! для получения пены средней кратности - необходимо 220-250л п/о на 4 тонны воды. Это пожарный стандарт.

Это же получается не вода, а пена. 4 тонны пены.
А горючего в самолете было немного после полета.

Изготовленное видео не стыкуется с промежуточным отчетом МАКа (стр.34)... )))

[картинка утрачена · funkyimg.com]

Вертолётные площадки на аэродроме не предусмотрены. Взлёт и посадка вертолётов производятся на ВПП в районе РД № 2.

P.S. Во время взлета и посадки на ВПП не может быть никаких бортов... )))

Отредактировано Барбуляк (03.08.2019 18:53:50)

Иван М писал(а):Это же получается не вода, а пена. 4 тонны пены.

Всего лишь сотня десяток тысяч кубометров пены, пустячок...

ПС Я так и не понял, 400 кубометров воды или 4?

Отредактировано l2 (03.08.2019 23:20:53)

Барбуляк писал(а):Вертолётные площадки на аэродроме не предусмотрены.

P.S. Во время взлета и посадки на ВПП не может быть никаких бортов... )))

Логично, чтобы воздушным потоком от взлетающего или садящегося самолета не перевернуло вертолет, его нельзя близко к взлетке оставлять. Имущество беречь надо.

l2 писал(а):Логично, чтобы воздушным потоком от взлетающего или садящегося самолета не перевернуло вертолет, его нельзя близко к взлетке оставлять. Имущество беречь надо.

Не в этом дело. Вертолет на видео нарисовали на грунте... )))

P.S. То, что это видео не из камеры, а из редактора - видно невооруженным взглядом. А благодаря МАКу - это можно легко доказать.
МАК в этот раз сделал много подарков. Что-то все молчат про отсутствие кресел в салоне... (стр. 44) )))

[картинка утрачена · funkyimg.com]

Отредактировано Барбуляк (03.08.2019 20:49:32)

Иван М писал(а):...Это же получается не вода, а пена. 4 тонны пены.....

l2 писал(а):Всего лишь сотня кубометров пены, пустячок...

++
Да, примерно где-то так и получится.
От одной А/Ц(4т. воды + 250л. п/о), через лафетный ствол ЛС-40(ЛС-60), при кратности пены примерно 20. Больше кратность лафетный ствол не даст. Это неизбежно.

Нельзя(невозможно) совместить - высокую кратность пены и большую дальность, готовой струи пены.

Отредактировано kudrik (03.08.2019 21:53:26)