Форум 911

Удивляться не приходится

Место гибели Саманты Смит - Школа Сэнди-Хук - WTC находятся на одной линии.
Кстати школы Сэнди-Хук (возле Ньютауна, Коннектикут) уже нет, пустая ровная площадка засыпана песком

Фрахмент с двойками, поставленный для журнализдов и общественности на видное место "катастрофы"

[картинка утрачена · images.vfl.ru]

оригинал

то есть сейчас тоже существует самолет с таким номером, только он на порядок меньше размерами, верно?

Tuna писал(а):то есть сейчас тоже существует самолет с таким номером, только он на порядок меньше размерами, верно?

С чего бы это размеры уменьшились ? Beechcraft 99

Кстати, Саманту называли "маленький "анти-рейган". последний потом был вынужден изменить политику.
и у англоговорящих пользователей эта гибель тоже вызывает много вопросов. пока не все изучила, но очень мало материалов с места крушения. Кто-то утверждает, что Саманта осталась жива. Но винят "Совьетс" (СССР) и "рашнс".

еще есть один момент: в переговорах последний голос, который слышали диспетчеры, был голос первого пилота, а не капитана самолета. Это было прямо перед заходом на посадку.
почему? это тоже вызывает вопросы.

есть подробный отчет расследования, длилось оно больше года. Но написать можно все, что угодно (заказчикам), поэтому нет оснований доверять особо.

Мамаша Смит подала иск на 50 млн долл на авиакомпанию. но дело замяли "за недостаточностью оснований"
кстати, она НЕ дожидалась экспертизы и просто заявила, что ее муж и дочь разбились: "они, - говорит, - нигде больше не объявились. значит, разбились". странно, однако. Мама верит до последнего, обычная мама, и отказывается верить в гибель детей. а тут - "ну все, они погибли". странная инициатива, конечно...

думаю, было бы весьма интересно найти реального очевидца событий, не "массовку", а живущего там человека. 25 лет прошло.

Tuna писал(а):но очень мало материалов с места крушения.

Я тоже ничего больше не нахожу.
Похоже, объяснение в этом "фрахменте".
Так не плавится ни дюраль, ни любой другой металл. Так металл не раскалывается и не разрывается. Так выглядят только следы многолетней коррозии. Фальсификаторы, не особо морочась, выложили откровенный хлам со свалки.



В полном отчете расследования катастрофы нет никаких снимков с "места крушения", только схемы - http://www.airdisaster.com/reports/ntsb/AAR86-06.pdf .
Я таких отчетов никогда не видел.

Tuna писал(а):еще есть один момент: в переговорах последний голос, который слышали диспетчеры, был голос первого пилота, а не капитана самолета. Это было прямо перед заходом на посадку.
почему? это тоже вызывает вопросы.

Капитаны на подводных лодках и в футбольных командах, на самолёте - Командир (КВС), он же - первый пилот.
В англоязычных - Сaptain, он же тоже - Первый пилот.

Dmitry писал(а):С чего бы это размеры уменьшились ? Beechcraft 99

я вот о чем: Ссылка

Tuna писал(а):я вот о чем: Ссылка

Это другая модель https://ru.wikipedia.org/wiki/Piper_PA-31T_Cheyenne
Piper_PA-31T_Cheyenne


Саманта Смит якобы разбилась совсем на другой марке самолёта
Beechcraft 99


Фирмы производители находятся в разных штатах (двигатели вроде одинаковые)
Piper PA-31T Cheyenne - Флорида
Beechcraft - Канзас

N300WP - 22 ноября летал из Beaufort (Южная Каролина) в Destin (Флорида)
http://ru.flightaware.com/live/flight/N300WP

Dmitry писал(а):Капитаны на подводных лодках и в футбольных командах, на самолёте - Командир (КВС), он же - первый пилот.
В англоязычных - Сaptain, он же тоже - Первый пилот.

Дмитрий, там специально указано: капитан (captain) и первый пилот (first officer), то есть рангом пониже.

вот тут Ссылка люди шевелят извилинами:
"урок рейса 1808"
ни число реконструкций (для отчета) полета, ни спекуляция информации никогда не объяснят, почему разбился рейс 1808 в туманную (уже туман, да? а где мелкий дождь?) ночь (...) Точная причина падения останется загадкой, поскольку самолет не был оснащен черными ящиками (...) (в одном издании, вверху, имеется заявление, что "самолету и не нужны черные ящики, поскольку оборудование способно пережить любую катастрофу и сохранить все данные о полете")
в отчете (тот самый пдф-файл http://www.airdisaster.com/reports/ntsb/AAR86-06.pdf) всю вину свалили на капитана, мол, он продолжал заходить на посадку при нестабильной ситуации.
"но самое непонятное, почему самолет отклонился от курса в первую очередь (грабово не напоминает? даже учитывая, что самолет не падал!); что знали капитан и его первый помощник (он же первый пилот) об дилемме навигации; и было ли механическое повреждение, из-за которого произошло падение"
"ответы на эти и другие вопросы с легкостью были бы найдены, будь на борту обреченного рейса черные ящики"

далее идет интересное замечание о том, что "за последние 8 месяцев было 12 крушений с пятью жертвами, а в прошлом году 16 крушений и 21 жертва, причем, большинство рейсов или чартерные, или нерегулярные" (как и в этом случае)
"несмотря на это, Федеральная Авиационная Администрация не обязывает иметь черные ящики на самолетах, подобным Beechcraft99" (конечно, так удобнее же!) типа, это дорого.
произошло еще две подобные катастрофы, суммарно 25 жертв. Сваливают на отсутствие оборудования (для снижения и обозначения высоты)

кстати, 1985 год был признан самым ужасным годом в истории коммерческой авиации: около 2000 погибших. Ссылка

а вот тут Ссылка про похожую "катастрофу" полицейский говорит: это просто удивительно, как самолет таких (больших) размеров смог уменьшиться до ничего (не совсем литературный перевод, сорри, но смысл понятен)

Отредактировано Dmitry" (11.12.2014 09:15:49)