Sole Survivor

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:06

КРУШЕНИЕ АН-24 ВВС СЛОВАКИИ В ВЕНГРИИ 19.01.2006
http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Slova … n-24_crash
выживший : лейтенант Martin Farkaš 27 лет, – пассажир
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
когда : 19.01.2006
где : на севере Венгрии возле деревни Hejce и города Telkibánya, координаты 48° 25′ 28″ N 21° 16′ 52″ E
судно : военный Ан-24, бортовой номер 5605
рейс : перевозил словацких миротворцев из Приштины (Косово) в Кошицу (Словакия)
погибло : 42
причина : ошибка пилота - преждевременное снижение высоты; ошибка в пространственном ориентировании, приведшая к столкновению с холмом
особенности : самая крупная авиакатастрофа Словакии;погибли военные ВВС Словакии; выживший находился в туалете в момент крушения самолёта
отчёт о расследовании: не найден
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 20060119-0

At around 19:38 CET (18:38 GMT), the aircraft disappeared from air traffic controllers’ radar screens. The aircraft crashed in snowy and forested terrain on Borsó Hill at an elevation of 700 meters (2,300 feet) near the Hungarian village of Hejce and the town of Telkibánya. The crash site is about 20 km (12 mi) from Košice and about 3 km (1.9 mi) from the Slovak border.
According to the Hungarian Disaster Management Agency, the plane hit the tops of trees before catching fire and crashing. Tibor Dobson, of the disaster prevention unit of Hungarian Ministry of the Interior, was quoted as saying that bodies and wreckage were scattered over a large area, and Hungarian police spokesman László Garamvölgyi was quoted as saying that it was −18 °C (0 °F) at the crash site and that the fuselage was completely burnt out.

Около 19:38 CET (18:38 GMT) самолёт исчез с радаров диспетчеров. Самолёт упал в снежной лесной местности на 700’метровом холме Borsó Hill возле венгерской деревни Hejce и города Telkibánya. Место крушения оказалось в 20 километрах от Кошицы и около 3 км от словацкой граничной линии. Согласно венгерскому мчс самолёт задел верхушки деревьев прежде чем загорелся и разрушился. Министр внутренних дел Венгрии Tibor Dobson сообщил, что тела военных и обломки были разбросаны на большой площади. Кроме того пресс-секретарь венгерской полиции László Garamvölgyi отметил, что в зоне крушения температура воздуха была −18 °C и что фюзеляж самолёта полностью сгорел

Emergency workers who arrived at the scene were tasked not only with looking for survivors, but also with putting out the fire at the crash site. Hungarian authorities reported that the heavily wooded and steep terrain, as well as the low temperatures, contributed to the destruction and hampered rescue efforts. It was also reported that helicopters were unable to land at the crash site. Access was also made difficult because the road leading to the site was covered in snow.
Michaela Farkasova, the wife of the sole surviving passenger, reported that she received a cellular telephone call from her husband, Martin Farkaš. She said that she received the call around 19:30 EET (18:30 GMT). She is quoted as saying that her husband told her that his plane had crashed in a forest. Shortly before the line went dead, he asked her to alert rescue services and the police.

Спасателям пришлось не только искать выживших но и проводить ликвидацию пожара в месте крушения. Венгерские власти сообщили о том, что спасательная операция проводилась в сложных условиях: труднодоступная местность, низкая температура воздуха – всё это затрудняло спасательные работы. Также сообщалось, что вертолеты были не способны приземлиться в зоне крушения. Доступ к этому месту также был затруднён и на земле, - дорога была покрыта снегом.
Michaela Farkasova, жена выжившего сообщила о телефонном звонке от её мужа, Martin’а Farkaš’а. Звонок был около 19:30 EET (18:30 GMT). Муж передал ей по телефону о крушении самолёта в лесу. Он попросил сразу же после звонка сообщить об инциденте спасательным службам и полиции.

The sole survivor of the crash was Slovak Army First Lieutenant Martin Farkaš. He suffered minor brain swelling and lung injuries in the crash and was transported to Košice for further treatment afterwards. He was put into a medically induced coma, but he was soon reported to be in a stable condition.
According to rescuers, his survival was pure luck as he was found in the aircraft’s lavatory, which received little damage.

Единственным выжившим оказался первый лейтенант армии Словакии Martin Farkaš. Он получил небольшое сотрясение головы и повредил грудь, его доставили в Кошицу для лечения. После он оказался в коме, но вскоре сообщили что с ним всё в порядке – он в стабильном состоянии.
Спасатели сказали, что выживший родился в рубашке после того как его нашли живым в отсеке туалета самолёта, который оказался не так сильно повреждён.

The black box is being examined, which gives us information about the conversation in the cockpit, but another important instrument, a 10 centimeter long metal tube which records information on the plane's instruments, is still missing.

Чёрный ящик самолёта исследуется, по нему мы получаем информацию по разговорам в кабине пилотов, но другой важный источник записи систем самолёта, который выглядит как десятисантиметровая металическая трубка, - всё ещё не найден, - передал газете The Budapest Sun представитель следствия по расследованию крушения
http://www.smh.com.au/news/world/plane- ... 95997.html

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:07

КРУШЕНИЕ BOEING 737-200 В ТАМАНРАССЕТЕ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … манрассете
выживший : Youcef Djillali, 28 лет – пассажир
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://tenmania.com/wp-content/uploads/ … illali.jpg
когда : 6.03.2003
где : Алжир, Таманрассет, координаты 22°47′47″ N 5°26′38″ E
судно : Boeing 737—200, бортовой номер 7T-VEZ
рейс : пассажирский рейс 6289 авиакомпании Air Algérie из Таманрассет — Гардая — Алжир
погибло : 102
причина : внутреннее разрушение левого двигателя с выходом его из строя; ошибки экипажа (в первую очередь — квс) при пилотировании в условиях аварийной ситуации
особенности : выживший – солдат алжирской армии
отчёт о расследовании : https://www.bea.aero/docspa/2003/7t-z03 … 30306a.pdf
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 20030306-0

Набрав на взлётно-посадочной полосе необходимую скорость и поднявшись на высоту 23 метра (78 футов) второй пилот приказала убрать шасси. В этот момент Boeing развил скорость в 300 км/ч (158 узлов). Однако эта команда не была исполнена. Раздался хлопок, поступил сигнал об отказе левого двигателя и самолёт совершил резкий поворот влево. Двигатель загорелся. Управление лайнером взял на себя командир воздушного судна (КВС). Второй пилот повторно предложила убрать шасси, но КВС не ответил. Самолёт продолжил подниматься, но одновременно теряя скорость. В итоге на высоте в 121 метр (398 футов) скорость Boeing составляла уже 248 км/ч (134 узла) и продолжала снижаться.
Неубранные шасси способствовали более быстрой потере скорости. В результате, скорость самолёта упала ниже критической отметки и Boeing в перешёл в сваливание. Произошёл срыв потока с крыла, самолёт стал быстро терять высоту набирая вертикальную скорость, и в итоге ударился о землю в 14:15, то есть спустя около двух минут после взлёта. При ударе о землю скорость самолёта составляла около 200 км/ч[2] (что существенно ниже скорости, необходимой для обеспечения полёта и набора высоты). Сообщение о проблемах на борту было передано одним из пилотов за несколько секунд до удара: «У нас небольшая проблема».
Из-за каменистой поверхности фюзеляж сильно разрушился, кроме того, из-за полных баков произошёл взрыв и начался пожар.
В огне и от травм при падении погибли практически все находившиеся на борту. Выжить удалось только одному человеку: 28-летнему солдату алжирской армии Юсефу Джиллали (Youcef Djillali). Он получил различные травмы и находился в состоянии комы, однако уже на следующий день после катастрофы пришёл в сознание. По словам врачей, его жизнь была вне угрозы

ИЗ ОТЧЁТА
Only one passenger, seated in the last row and with seat belt unattached, according to his statement, was ejected from the plane by the impact and escaped from the accident.
Только одному пассажиру удалось выжить, он сидел непристегнутым в последнем ряду в хвосте самолёта. Согласно его показаниям во время столкновения с землей его выбросило наружу и ему удалось избежать фатальные последствия от пожара.

место крушения на картинках[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/Photos-62/7T-VEZ.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... -VEZ-4.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://i2.cdn.turner.com/cnnnext/dam/as ... allery.jpg
фото из отчёта
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Air algerie crash de tamenrasset vol 6289 – видео на симуляторе с тем что произошло с самолётом, показаны в конце фото с места крушения

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:08

КРУШЕНИЕ ТУ-154Б-1 В ШАРДЖЕ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … 4_в_Шардже
выживший : Сергей Петров 37 лет – штурман
когда : 15.12.1997
где : ОАЭ, Шарджа, координаты 25’15’12’’ N 55’40’28’’ W
судно : Ту-154Б-1, бортовой номер EY-85281
рейс : чартерный рейс 3183 из Худжанда (Таджикистан) в Шарджу (ОАЭ)
погибло : 85
причина : ошибка экипажа
особенности : все жертвы были из Худжанда, 19 тел были не идентифицированы и погребены в братской могиле
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19971215-0

Самолёт заходил на посадку по направлению на закат при ясном небе, что в сочетании с вечерней дымкой и тёмной поверхностью земли вызвало у экипажа иллюзию, что они на достаточной высоте и полностью контролируют ситуацию. Сосредоточившись на посадке, а затем на выравнивании самолёта при попадании в турбулентность, экипаж в течение последних двух минут даже не обратил внимание на показания высотомеров и вариометров.
При прохождении высоты 60 метров, в кабине сработала сигнализация «Высота принятия решения», на что через несколько секунд сидящий позади в кабине штатный КВС (Филиппов) констатировал 100 метров высота, а через три секунды штурман скомандовал Без снижения. Но никаких экстренных действий экипаж не предпринял. на расстоянии 8,4 мили от ВПП Ту-154 врезался в землю на скорости 370 км/ч, полностью разрушился и сгорел. При ударе штурмана (Петров) выбросило из кабины и он получил тяжёлые травмы, но остался жив. Все остальные 85 человек на борту самолёта погибли

All 85 victims were from Khujand
все погибшие, 85 человек, были из Худжанда
https://en.wikipedia.org/wiki/Tajikista ... light_3183
http://news.bbc.co.uk/2/hi/despatches/40703.stm

обломки самолёта[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://2.bp.blogspot.com/-sB_OrlJ9ynM/U ... lities.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/Photos-67/EY-85281-2.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/Photos-40/EY-85281.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/Photos-67/EY-85281-1.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/Photos-5/EY-85281-2.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/photos/TU154-Tajik.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://news.bbc.co.uk/olmedia/images/_4 ... eck300.jpg

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:09

КРУШЕНИЕ DC-9 ПОД МАРИЯ-ЛА-БАХА
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … ия-ла-Баха
выживший : Erika Delgado 9 лет – пассажир
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.topcounselingschools.org/wp- … lities.jpg
когда : 11.01.1995
где : близ городка Мария-ла-Баха (департамент Боливар, Колумбия), координаты 9.9833°N 75.3500°W
судно : McDonnell Douglas DC-9, бортовой номер HK-3839X
рейс : рейс 256 Колумбийских международных авиалиний из Боготы (Колумбия) в Картахену (Колумбия)
погибло : 51
причина : отказ высотомера, дезориентация экипажа
особенности : на борту находились 47 пассажиров-колумбийцев
отчёт о расследовании : http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautic … K3839X.PDF
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19950110-1

DC-9 врезался в болото в 56 километрах от аэропорта Картахены и близ городка Мария-ла-Баха. От взрыва самолёт разрушился на три части, при этом погиб 51 человек: 46 пассажиров и все 5 членов экипажа.
Но один человек выжил в происшествии. Им стала 9-летняя девочка Эрика Дельгадо Гомес (исп. Erika Delgado Gomez), которая летела вместе с родителями и младшим братом. При ударе взрыв отбросил её в сторону на растительную кучу, тем самым откинув от огня, а трава смягчила удар, в результате чего у девочки была сломана только рука. Там её и нашёл один из прибежавших на помощь местный жителей. Также девочка рассказала о мародёрстве на месте падения авиалайнера и что непосредственно у неё украли подаренное отцом ожерелье. Позже факт мародёрства был подтверждён, а девочка попросила вернуть ей ожерелье, но безуспешно.
Наиболее вероятной причиной был назван сбой высотомера № 1, который застыл на показании 16 200 футов (4938 метров). Высотомер № 2 (со стороны второго пилота) работал нормально, но не работала его подсветка, а потому экипаж не мог сравнить их показания. Катастрофе во многом способствовало отсутствие радиолокационного наблюдения в этом районе и ясная погода (последнее расслабило экипаж и уменьшило его сосредоточенность), а также недостаточная тренировка экипажей в авиакомпании по сложившейся ситуации.

The only survivor was a 9-year-old girl who apparently fell out before the aircraft caught fire
Единственной выжившей оказалась 9-летняя девочка, которая предположительно выпала из самолёта до того как он загорелся
https://en.wikipedia.org/wiki/Intercont ... Flight_256

место крушения на картинках[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.eluniversal.com.co/sites/def ... AVION3.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.eluniversal.com.co/sites/def ... AVION4.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.eluniversal.com.co/sites/def ... AVION5.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://i2.cdn.turner.com/cnnnext/dam/as ... allery.jpg

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:11

КРУШЕНИЕ ЯК-40 ПОД SON TRUNG, VIETNAM
https://en.wikipedia.org/wiki/Vietnam_A … Flight_474
выживший : Annette Herfkens– пассажир
https://en.wikipedia.org/wiki/Annette_Herfkens
http://annetteherfkens.com
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.nrc.nl/wp-content/uploads/20 … gapore.jpg
когда : 14.11.1992
где : Son Trung, Vietnam, координаты
судно : Як-40, бортовой номер VN-A449
рейс : рейс 474 Вьетнамских авиалиний из Ho Chi Minh City-Tan Son Nhat International Airport в Nha Trang Airport
погибло : 30
причина : плохие погодные условия вызванные циклоном Форрест повлияли на посадку, в результате самолет врезался в вершину горного хребта
особенности : выжившая прождала 8 дней в джунглях пока придут за ней спасатели; во время спасательной операции 22 ноября потерпел крушение спасательный вертолёт МИ-8, все 7 человек, находившиеся на борту, погибли
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19921114-1

The aircraft was on a domestic scheduled flight from Tan Son Nhat International Airport to Nha Trang Airport. On approach to Nha Trang Airport it descended below a safe altitude and hit some trees on a ridge, crashed, and was destroyed.
It took rescuers eight days to find the wreckage of the plane but one of the passengers, Annette Herfkens, a Dutch woman, had survived.
On 22 November 1992 a Vietnamese Mil Mi-8 was sent from Hanoi carrying rescue workers for Vietnam Airlines Flight 474, but it crashed near mountain Ô Kha on the same day. All 7 people aboard were killed

Самолёт выполнял внутренний обычный рейс из Tan Son Nhat International Airport в Nha Trang Airport. На подлёте к пункту назначения самолёт спустился ниже безопасной высоты и задел несколько деревьев на горном хребте, в результате чего разбился.
Спасателям потребовалось восемь дней, чтобы попасть к месту крушения, единственной выжившей оказалась голландка Annette Herfkens.
22 ноября на спасательную операцию по поиску места крушения рейса 474 был отправлен вертолёт МИ-8 их Ханоя со спасателями на борту. Вертолёт разбился у горы Ô Kha в тот же день. Все 7 человек кто находился на борту погибли.

Ниже очень интересный факт, касательно крушения рейса 474

ГАЗЕТА INDEPENDENT
Воскресенье 8 августа 1993г.
INQUIRY DEMANDED AFTER AIR CRASH BODIES ARE SENT TO WRONG FAMILIES: JUST WHAT DID HAPPEN AFTER FLIGHT VN474 FROM HO CHI MINH CITY HIT A MOUNTAIN IN BAD WEATHER? JASON BENNETTO REPORTS
THE Foreign Office is being urged to set up an investigation after the family of a British air crash victim was sent the wrong body. The parents of Hamish Emmerson, who died eight months ago when the aircraft in which he was travelling hit a mountain in Vietnam, are still waiting to discover whether the body of a man exhumed from a grave in the Netherlands is their son.
An extraordinary mix-up resulted in three bodies being sent to the wrong countries. The family of Mr Emmerson only discovered the error on the day before his funeral, which had to be cancelled.
His father and sister also believe there are suspicious circumstances surrounding his death.
They are unhappy with the assistance provided by the Foreign Office. Ms Hart said they were given conflicting information about the crash; at one stage they were told it had landed in the sea and another time that it was near Ho Chi Minh City and there were no survivors.
The Vietnamese authorities said they had positively identified the other dead Europeans and were sure they had identified Mr Emmerson. His body was sent back on 29 November. The day before the funeral on 4 December, the coroner said he would not release the body because there were major differences between the injuries reported in Vietnam and the body they had been sent.
Several months then passed before the Foreign Office sent Mr Emmerson's dental records to his family. In March they arrived and it was discovered that the body was that of a Swedish man, whose family had a body cremated in his own country. The Emmerson family then contacted the relatives of the Dutchman who had died in the crash. After several months of negotiations they gained permission to have his body exhumed. Dental records revealed in June it was not the Dutchman. When this was discovered, the Dutch government immediately put the body into cold storage and sent a delegation to Vietnam to investigate the case.
A Foreign Office spokesman said: 'There are often very good reasons for delays. It's not the Foreign Office dragging their heels. It's a tragic mix-up involving the Vietnamese authorities.'

ЖУРНАЛИСТ JASON BENNETTO ПИШЕТ, ЧТО ТЕЛА НЕКОТОРЫХ ПОГИБШИХ В КРУШЕНИИ РЕЙСА 474 БЫЛИ ПЕРЕПУТАНЫ И ОТПРАВЛЕНЫ РАЗНЫМ РОДСТВЕННИКАМ
Министерство внутренних дел проводит расследование по делу в котором семье погибшего англичанина отправили другое тело погибшего. Родители погибшего Hamish’а Emmerson’а, который погиб восемь месяцев назад в результате крушения самолёта во Вьетнаме, до сих пор ожидают – будет ли тело, эксгумированное из могилы в Нидерландах, принадлежать их сыну. Удивительный случай произошёл с тремя телами погибших – их перепутали и отправили по разным странам. Родные погибшего Mr Emmerson’а обнаружили ошибку за день до похорон, которые отменили.
Отец и сестра погибшего считают, что смерть их родного человека окружена подозрительными обстоятельствами.
Кроме того, родные погибшего не удовлетворены работой министерства внутренних дел. Мисис Hart сообщила, что им предоставляют противоречивую информацию о крушении рейса 474; по одной из версий самолёт приземлился в море, по другой около города Ho Chi Minh City, причём выживших на борту не оказалось.
Власти Вьетнама сообщили, что они благополучно проидентифицировали тела других европейцев и уверены, что нашли тело мистера Emmerson’а. Его тело отправили к родным 29 ноября. За день до назначенных похорон на 4 декабря, коронер сообщил, что он обнаружил различия в описании повреждений заявленных во Вьетнаме и тем, что он увидел по факту на присланном теле погибшего.
Спустя несколько месяцев, в марте, родные мистера Emmerson'а получили результаты снимков зубов. После было обнаружено, что «зубы» принадлежат погибшему шведу, родные которого уже кремировали тело в своей стране. Семья Emmerson’ов связалась с родными голландца, погибшего в крушении рейса 474. После нескольких месяцев волокиты они получили разрешение на эксгумацию тела голландца. Снимки зубов показали, что они приналежат другому человеку, не голландцу. Когда это было выявлено, власти Нидерландов незамедлительно поместили тело в морг и отправили делегацию во Вьетнам для расследования.
Пресс аташе министерства внутренних дел сказал: «Есть очень серьезные основания для задержек. Это не "свои" тянут резину. Это трагическая путаница, в которую вовлечены власти Вьетнама.»
http://www.independent.co.uk/news/uk/in ... 60019.html

Annette has appeared on many radio shows, news channels and talk shows. She originally wanted to reclaim her private life after the international press she received immediately after the accident, but in 2010 she felt compelled to speak by the ordeal of Ruben van Assouw, the sole survivor of Afriqiyah Airways Flight 771. Thus, directly after the crash she made her first public statements regarding her experience on "Happening Now" on the Fox News Channel.
Since then, she has appeared on shows such as CNN International, CNN Newsroom, One World with Deepak Chopra, CTV Toronto on CTV News, Kevin Newman Live on CTV News, and radiocable.com
In August 2014, Herfkens and her daughter Joosje went to Ho Chi Minh City, Vietnam for the release of the Vietnamese translation of Turbulence. She appeared on many news shows and in numerous newspaper articles. She also sat down for an interview with Talk Vietnam, a program in English on VTV4, Vietnam's International news channel.

Выжившая побывала в нескольких студиях новостей и на радио после того как узнала о выжившем соотечественнике Ruben van Assouw в крушении Afriqiyah Airways Flight 771. До этого она не светилась в смди. О своём опыте выживания выжившая впервые рассказала на передаче "Happening Now" on the Fox News Channel. В августе 2014 года она с дочерью посетила Вьетнам для промоутинга своей книги на вьетнамском языке.

место крушения на картинках[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://images.tienphong.vn/Uploaded/thi ... ?width=600
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://images.tienphong.vn/Uploaded/thi ... ?width=600
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.firstnews.com.vn/Upload/News ... nhton2.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://img.v3.news.zdn.vn/w660/Uploaded ... adinh3.jpg

На фото выжившая приехала во Вьетнам, спустя 22 года после крушения самолета, с презентацией своей автобиографии Turbulence: A True Story of Survival
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
img.v3.news.zdn.vn/w660/Uploaded/ycgmvvbt/2014_09_01/nghesimatgiadinh3.jpg

Ещё фото о визите выжившей во Вьетнам есть на вьетнамской странице http://firstnews.com.vn/chi-tiet-tin-tu … va-nu-cuoi

Plane crash survivor tells her story - выжившая даёт иинтервью в студии CNN, первое что она говорит это соболезнования семьям погибших MH-370; ей задали вопрос как ей удалось выжить 8 дней: она сказала что она осталась на месте среди мертвых тел, думала что делать, приняла ситуацию такой какая она есть…

TALK VIETNAM - 192 giờ giành giật sự sống sau chuyến bay định mệnh – интервью вьетнамскому телеканалу

Woman survived plane crash, 8 days in jungle – интервью в студии новостей CNN

PLANE CRASH SOLE SURVIVOR HERFKENS-WENT BLACK – выжившая рассказывает о крушении в подробностях

Sole survivor of plane crash express feeling when coming ba – на представлении своей книги во Вьетнаме, интервью местным смди

Nước mắt nghẹn ngào của vợ phi công rơi máy bay ở Ô Kha - на презентации книги

Sách hay mỗi ngày số 474: 192 giờ giành giật sự sống từ chuyến bay định mệnh – реклама книги

Отредактировано Vladislaw (28.09.2016 18:12:58)

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:12

КРУШЕНИЕ MD-82 В ДЕТРОЙТЕ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … в_Детройте
выживший : Cecelia Cichan, 4 года – пассажир
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/05/ … 34x760.jpg
когда : 16.08.1987
где : Ромулус, Метро Детройт (штат Мичиган, США), координаты 42°14′24″ N 83°19′39″ W
судно : McDonnell Douglas DC-9-82, бортовой номер N312RC
рейс : Рейс NW255 из Детройта в Финикс
погибло : 155
причина : ошибка экипажа при взлете, механизация крыла не установлена во взлётное положение
особенности : крупнейшая авиакатастрофа, в которой выжил лишь один человек на борту
отчёт о расследовании : http://www.ntsb.gov/investigations/Acci … AR8805.pdf
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19870816-2

Катастрофа MD-82 в Детройте — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 16 августа 1987 года в пригороде Ромулусе (Метро Детройт, штат Мичиган). Авиалайнер McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Northwest Airlines выполнял рейс NW255 из Детройта в Финикс, но сразу после взлёта не смог набрать высоту, ударился о фонарный столб, опрокинулся влево и упал на автодорогу, проскользив по которой, врезался в путепровод. Всего в катастрофе погибли 156 человек (148 пассажиров и 6 членов экипажа в самолёте и ещё 2 человека на земле), единственная выжившая на борту авиалайнера — 4-летняя Сесилия Сичан (англ. Cecelia Cichan).
Рейс NW255 оторвался от взлетной полосы, но затем начал крениться то вправо, то влево. Во время левого крена авиалайнер врезался левой плоскостью крыла в фонарный столб на автостоянке. От удара у плоскости отделился кусок 4—5 футов длиной, при этом свидетели увидели оранжевое пламя. Входя в быстро увеличивающийся левый крен, самолёт врезался в столб на другом конце автостоянки, после чего упал на автодорогу, проскользил по ней, ударился о железнодорожную насыпь, а затем врезался в путепровод и полностью разрушился.
В катастрофе погибли 6 членов экипажа и 148 пассажиров. 4-летняя девочка-пассажирка Сесилия Сичан получила серьёзные травмы, но выжила. Также самолёт сбил на дороге 3 автомобиля, при этом на земле погибли 2 человека, 5 получили травмы (1 — тяжёлые, 4 — лёгкие). Всего в катастрофе погибли 156 человек.
Катастрофа рейса 255 была показана в 9 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде «Хаос в кабине» .
Выжившая в авиакатастрофе Сесилия Сичан (в замужестве — Крокер), потерявшая родителей и брата, долгие годы не давала интервью, скрываясь у дяди и тёти в Алабаме. Впервые она нарушила молчание в документальном фильме Sole Survivor (с англ. — «Единственная выжившая»), вышедшем в 2013 году. У неё на запястье есть татуировка в виде самолёта. Сама Сесилия говорит, что эта татуировка напоминает ей, что она не боится летать на самолётах

место крушения на картинках[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 12RC-2.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://assets.nydailynews.com/polopoly_ ... -3-web.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 12RC-1.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 12RC-6.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 12RC-3.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.check-six.com/images/NWA255/Split-Rd.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 12RC-4.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 12RC-7.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 12RC-8.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 12RC-9.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://assets.nydailynews.com/polopoly_ ... -4-web.jpg

выжившая[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://assets.nydailynews.com/polopoly_ ... -1-web.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://1.bp.blogspot.com/-I_2nARcT-h4/U ... zo%2B2.jpg

Northwest Flight 255 News Coverage - Detroit выпуск новостей с места крушения. Эталон-образец для современных репортажей. Показаны свидетели, родственники погибших, место крушения, мелькают «полосатики», кепки – и это 1987 год! Что-то изменилось с тех пор, кроме «цифры»?

KIRO-TV 11pm News, August 16 ,1987 - выпуск вечерних новостей от CBS, есть репортаж с места крушения с уже знакомой свидетельницей. Причем вслед за освещением основной аварии MD-82, следует другая на малом самолёте, слушать момент взрыва кукурузника на 3:20! Сопоставить звук с картинкой на 3:44! Что там такого взорвалось, что самолёт остался целым? Реклама на видео на 1987 год на уровне, не то что сегодня показывают

Lone Survivor of 1987 Plane Crash Breaks Silence - фрагменты из фильма Sole Surviver, выжившая сегодня

25 year tribute to the crash of Northwest Flight 255 at Metro Airport in Detroit – фото и видео коллаж под музыку о крушении

На фото ниже - место катастрофы.
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

жёлтая полоса проходит нереалистично на фоне лобового стекла красного пикапа, слишком отчётливо ленту заметно сквозь «окно». Да и вообще, лента как-будто проходит внутри кабины через "форточки" стеклоподъемников!
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

на самом верхнем мосту стоят две копии машины с копиями человеческих голов
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

на мосту посередине стоят два полицейских - один гигант, а второй карлик. Если бы «карлик» находился дальше снизу на земле, всё равно его местоположение трудно связать с ландшафтом
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Что с этой машиной? непонятно расходится кабина. Один «зад», два «переда»)
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Вроде как неправильные тени от машин
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

на нижнем снимке также можно заметить непонятное отображение полицейского
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

его как-будто обрезали до туловища и вставили слева под деревом. Или он на пикничке?))
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

На фото снизу показаны обломки, справа снизу на снимке видно сиденье унитаза
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
Слева - крышка без наклейки, справа фото туалета из самолёта модели MD-88. Такая наклейка должна быть по идее на любых крышках в самолётах
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:14

КРУШЕНИЕ L-188A В РИНО
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_L-188_в_Рино
выживший : George Lamson, 17 лет – пассажир
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.forensicgenealogy.info/image … ropped.jpg
когда : 21.01.1985
где : город Рино (Невада) США, координаты 39°27′55″ N, 119°46′56″ W
судно : Lockheed L-188A, бортовой номер N5532
рейс : рейс 203 из Reno, Nevada в Minneapolis, Minnesota
погибло : 70
причина : ошибки экипажа и наземного обслуживания, сваливание после взлёта
особенности : участник фильма Sole Survivor (2013) от CNN
отчёт о расследовании : http://libraryonline.erau.edu/online-fu … R86-01.pdf
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19850121-0

Катастрофа L-188 в Рино — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в ночь на понедельник 21 января 1985 года на южной окраине города Рино (штат Невада). Авиалайнер Lockheed L-188A Electra компании Galaxy Airlinesruen выполнял пассажирский рейс в Миннеаполис (штат Миннесота), но сразу после взлёта экипаж доложил о возврате в аэропорт. Затем авиалайнер врезался в землю в паре миль от аэропорта и разрушился, в результате чего погибли 70 человек.

Самолёт сильно завибрировал, что почувствовали и пассажиры. К тому же все на борту, а также свидетели близ места происшествия слышали странные щелчки или металлический звон, который доносился с правой стороны лайнера. В 01:03:37 бортинженер сказал, что эта вибрация возможно из-за превышения режима двигателей, на что в 01:03:40 командир велел ему снизить режим двигателей, а в 01:03:43 велел уже второму пилоту запросить у диспетчера разрешение на левый поворот по ветру для возврата в аэропорт. В 01:03:45 второй пилот начал запрашивать у диспетчера разрешение на поворот, а в 01:03:50 бортинженер сказал командиру, что показания давления и мощности двигателей выглядят стабильными. В 01:03:55 командир велел второму пилоту «Скажи им [диспетчерам], что у нас сильная вибрация», что было выполнено в 01:03:58, а в 01:04:00 диспетчер разрешил совершить правый разворот и выполнить визуальный заход на полосу «16 правая». Согласно показаниям диспетчера, самолёт в это время только прошёл торец полосы, находясь на высоте не более 250 фут (76 м). После этого диспетчер отвернулся, чтобы сделать необходимые записи.

Дав разрешение на возврат в аэропорт диспетчер взлёта и посадки также спросил, надо ли включать оборудование посадки, на что командир сказал «Да», а следом второй пилот передал на землю «Подтверждаю». Диспетчер спросил, сколько на борту людей и топлива, на что с рейса доложили: Шестьдесят восемь и у нас полные баки. Самолёт в это время уже выполнял правый разворот. Затем в 01:04:13 раздался сигнал системы предупреждения об опасном сближении с землёй, а в 01:04:18 и ещё раз в 01:04:21 второй пилот сказал «Сто узлов». В 01:04:24 командир крикнул перевести двигатели на максимальный режим, но в 01:04:30 летящий со скоростью 105—106 узлов «Локхид Электра» своей правой плоскостью врезался в землю. Диспетчер в этот момент как раз перевёл взгляд на возвращавшийся самолёт, однако увидел вместо него только огромный огненный шар.

В 01:05 был дан сигнал тревоги, при этом аварийные службы были предупреждены, что на борту находился 71 пассажир и 2300 галлонов топлива. Представитель авиакомпании Galaxy в это время уже возвращался домой и увидел мчавшуюся в аэропорт машину скорой помощи, но тогда он ещё не знал о случившейся трагедии. В 01:13 к месту падения прибыли первые пожарные машины, а в 01:30 пожар был взят под контроль. При этом пожарные не наблюдали в огне ни одного выжившего, но затем спасательные службы обнаружили трёх выживших пассажиров. Однако 29 января (8 дней после происшествия) один из пассажиров умер из-за обширных травм головы, а 4 февраля (14 дней после происшествия) умер ещё один пассажир. Выжил только 17-летний Джордж Ламсон (англ. George Lamson), сидевший на месте 6B, который летел со своим отцом (место 6A), причём его отец был одним из тех двоих, кто выжил при ударе, но позже умер от травм. Со слов выжившего парня, ранее он смотрел уже фильмы об авиакатастрофах, но даже не думал, что показанная в них поза может спасти жизнь при боковом ударе. Когда авиалайнер врезался в землю, ремень безопасности лопнул, после чего пассажира выбросило вперёд по ходу движения и он упал на шоссе на расстоянии 40 фут (12 м) от самолёта.

По результатам изучения материалов комиссия пришла к мнению, что экипаж имел необходимую для выполнения полёта подготовку. Погодные условия во время происшествия были хорошими и не могли создать аварийную ситуацию. Фактически при взлёте возникла сильная вибрация лайнера, поэтому экипаж принял решение вернуться в аэропорт. Но при развороте на крыле возникло резкое падение подъёмной силы, после чего авиалайнер потерял высоту и врезался в землю.

4 февраля 1986 года Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) выпустил итоговый отчёт AAR-86-01, в котором пришёл к заключению, что катастрофа произошла из-за ошибки командира экипажа в технике пилотирования в условиях, когда второй пилот не контролировал по приборам скорость и высоту полёта. Нарушения в действиях экипажа создала сильная вибрация, которая неожиданно возникла при взлёте, тем самым вынудив принять решение о возврате в аэропорт. Сама вибрация была вызвана нарушениями в работе технического персонала аэропорта, который не закрыл как следует дверцу пневматического запуска двигателей, в результате чего последняя при взлёте открылась от воздействия набегающего потока воздуха, а затем стала действовать как аэродинамический тормоз, создавая вибрацию.

ИЗ ОТЧЁТА

Of the three persons who survived the initial impact, one died on January 29 due to massive head injuries, while the second died on February 4, 1985 as a result of thermal injuries. The sole survivor, a 17-year-old male, was thrown clear of the airplane onto the adjacent highway. However, he sustained first and second degree burns to his face and parts of his body as well as lacerations and contusions. He had been seated in seat 6A, next to his father, who was seated in 6B and was one of the initial survivors. The son told investigators that just before impact he covered his face with his arms and pulled his legs up. He had seen movies on how to prepare for a crash, but he did not think that bending over in a prone position would have helped. He believed that he was thrown through a bulkhead. He landed on a highway, approximately 40 feet forward of the nose. He was still strapped in his seat. He “ripped off” his seatbelt, got up, and ran as “fast as he could” toward a field, away from the airplane.

Из трёх выживших при столкновении с землёй, один скончался 29 января от серьезных травм головы, другой скончался 4 февраля от полученных ожёгов. Единственный выживший 17-ти летний парень, был выброшен из самолёта на прилегающую дорогу. Он получили ожёги лица и тела первой и второй стадий, также получил ссадины и конфузию. Он сидел в кресле 6А, рядом сидел его отец на 6B, который был одним из выживших. Парень рассказал следователям, что до столкновения он прикрыл своё лицо руками и поднял ноги вверх. Такое он видел в фильмах как вести себя при подобных катастрофах, он не знал, что поза в наклонном положении как обычно советуют ему поможет. Он верил, что его выбросило через переборку самолёта. Он упал на дороге в 40 футах от носа самолёта. Он всё ещё был в кресле с пристёгнутым ремнем. Дальше сорвав ремень безопасности поднялся и бежал как только мог от самолёта подальше.

место крушения на картинках[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/01/ ... 760227.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/01/ ... 840241.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/01/ ... 813526.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/01/ ... 789451.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/01/ ... 711134.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/01/ ... 247686.jpg

выживший[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.gannett-cdn.com/-mm-/62acf0e ... AI.1-0.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.solesurvivorfilm.com/wp-cont ... 00x268.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://images.scribblelive.com/2014/1/1 ... ed_800.jpg

Репортаж про крушение из вечернего выпуска местных новостей CBS WCCO от 21 января 1985 года. Вырезал с 3:38 по 19:00 в отдельный видеоролик
[video2=318|240]https://vid.me/e/YbnL?stats=1[/video2]
http://tcmedianow.com/video/wcco-tv-10p … ebbie-ely/
В новостях показывают сюжет с места крушения с обычными комментариями репортёров. В нём видны обломки самолёта. Показывают выжившего в больнице. После, идёт готовый сюжет про свидетелей, родственников – видео с ними уже готовы к вечернему выпуску новостей! Кто-то из них потерял в крушении мужа, друга. Среди жертв – сотрудник университета Миннесоты. В самом конце репортажа после того как показали другую катастрофу в другом месте с подобным самолётом знакомимся с счастливчиком, который вернул свой билет на рейс 203 за неделю до крушения, уже успели приготовить репортаж к выпуску новостей!

СВИДЕТЕЛИ
знакомый головной убор в клеточку!
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]

у него погиб друг на этом рейсе
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

мать выжившего 17-летнего парня, потеряла мужа
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

тоже потеряла мужа
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

знал погибшего коллегу по работе
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

знал погибшего помощника директора в университете Миннесоты
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

счастливчик, вернул билет за неделю до крушения
[картинка утрачена · images.vfl.ru]

Утренний выпуск новостей CBS WCCO от 22 января 1985 года (вырезка) - показывают место крушения c 5:12; в эпизодах двое из властей сообщают о крушении
[video2=480|360]https://vid.me/e/FoMn?stats=1[/video2]
http://tcmedianow.com/video/wcco-tv-noo ... l-carlson/

Sole Survivor: MN Man Opens Up About 1985 Plane Crash - репортаж в настоящее время, показывают выжившего на новостях

Sole survivor: I used to ask 'Why me?' - выживший даёт интервью в настоящее время в студии CNN

Отредактировано Vladislaw (27.09.2016 00:15:46)

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:15

КРУШЕНИЕ ТУ-134 ПОД СЕВЕРОМОРСКОМ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … ероморском
выживший : Хатковский В.С. - квс
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.tpilot.ru/base/wp-content/up … 01x300.jpg
когда : 17.06.1982
где : близ Североморска, Мурманская область (РСФСР, СССР
судно : самолёт-лаборатория Ту-134ИК Министерства радиопромышленности
, бортовой номер СССР-65687
рейс : испытания оборудования
погибло : 15
причина : ошибка экипажа при заходе на посадку
особенности : самолёт проводил испытания новой системы слежения за подводными лодками, на борту находились специалисты, которые создали эту систему, включая главного конструктора
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru][картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19820617-0

Самолёт перебазировался из Москвы в Североморск. Имея на борту специальную аппаратуру и являясь основным элементом разрабатываемой системы обнаружения и слежения за подводными лодками вероятного противника, борт 65687 должен был участвовать в воздушно-космическом эксперименте с привлечением наряда сил военно-морского флота. Фактически, после завершения данного эксперимента в Советском Союзе бы имелась система контроля перемещений атомных подводных лодок в Мировом океане.

Заход на посадку на аэродром Североморск-1 (по другим данным — Североморск-2) выполнялся в условиях тумана. Ту-134 снизился до высоты круга 600 метров, но затем из-за сильного бокового ветра отклонился влево от посадочной прямой. На посадочной прямой командир Хатковский отключил автопилот, оставив при этом включённым автомат тяги, и перешёл на ручное пилотирование. Хотя курсо-глиссадная система на борту показывала боковое уклонение, лётчики её не использовали, так как ошибочно посчитали неисправной. На расстоянии 15,5 километра от аэродрома самолёт начал снижаться с высоты 600 метров с вертикальной скоростью 2—3 м/с. Когда до аэродрома оставалось 12 километров, диспетчер дал указание выполнять снижение по глиссаде, после чего экипаж увеличил вертикальную скорость до 7 м/с, что было выше расчётной, при этом машину начало уводить влево от курса посадки. Через 5 секунд и за 25 секунд до столкновения сработала система опасного сближения с землёй, которая выдавала сигнал об опасности в течение пары секунд, однако экипаж на неё не отреагировал, а траектория снижения не менялась. Через 3 секунды и ещё через 7 секунд (22 и 15 секунды до столкновения) диспетчер давал команду «Горизонт». В момент передачи второй команды Ту-134 находился на высоте 300 метров и снижался с прежней траекторией. Затем на высоте 240—250 метров и в 1000 метрах левее посадочного курса молчавший до этого штурман Черярин попытался предупредить командира об опасности, сказав: Командир. доверни вправо!… Командир! Доворачивай вправо с набором!. Однако командир Хатковский никак не отреагировал на предупреждение штурмана. Второй пилот Плаксин при этом не стал брать штурвал и исправлять ситуацию.

Самолёт находился на высоте 206 метров над уровнем аэродрома, когда пролетая над сопкой врезался в тросовую антенну установленной на вершине сопки радиомачты. При ударе об антенну был уничтожен приёмник ПВД и прорезаны зализы крыла и стабилизатора. Скорость резко упала, а командир только сейчас потянул штурвал «на себя». Однако через 7—8 секунд Ту-134 почти плашмя врезался в склон сопки и, проскользив по нему, разрушился о находящиеся на склоне валуны, при этом полностью разрушившись, после чего загорелся. Рядовой Громыко срочной службы радиолокационного поста услышав шум прибыл к месту падения через 10 минут, где обнаружил выжившего командира Хатковского. Все остальные 15 человек на борту погибли. Также была полностью уничтожена специальная аппаратура для обнаружения подлодок.

Выживший Хатковский Виктор Станиславович женат на Савицкой С.Е. Савицкая С.Е – советский космонавт, лётчик-испытатель, педагог. Вторая в мире женщина-космонавт после Валентины Терешковой. Первая в мире женщина-космонавт, вышедшая в открытый космос. Дважды Герой Советского Союза
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.tpilot.ru/base/wp-content/up ... 23x300.jpg

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:16

СТОЛКНОВЕНИЕ НАД ЗАВИТИНСКОМ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Столкнове … авитинском
выживший : Лариса Савицкая 20 лет – пассажир
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.aif.ru/pictures/201307/RIAN_ … _LR_ru.jpg
когда : 24.08.1981
где : над Завитинским районом, Амурская область (РСФСР, СССР), координаты 50°01′10″ N 130°28′00″ E
судно : Ан-24РВ , бортовой номер СССР-46653
рейс : рейс 811 Аэрофлота из Комсомольск-на-Амуре в Благовещенск с остановками в Май-Гатка, Советская Гавань и в Хурба, Комсомольск-на-Амуре
погибло : 37
причина : столкновение в воздухе с бомбардировщиком Ту-16К
особенности : выжившая пережила падение с высоты более 5 км
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19810824-0

Столкновение над Завитинском — авиационная катастрофа, произошедшая 24 августа 1981 года в небе над Амурской областью близ Завитинска. Гражданский самолёт Ан-24РВ, выполнявший рейс Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск, столкнулся с бомбардировщиком Ту-16К, выполнявшим метеоразведку. Оба самолёта разрушились в воздухе и упали на землю. В катастрофе погибли 37 человек, единственная выжившая — студентка Лариса Савицкая, пережившая падение с высоты более 5 километров.

На высоте 5220 метров в 70 километрах восточнее аэродрома Завитинск и в 3 километрах в стороне от воздушной трассы «Бурея — Чегдомын» ведомый Ту-16 столкнулся в воздухе с Ан-24. Бомбардировщик разрушил авиалайнеру крыло и верхнюю часть фюзеляжа, ему самому винтами разрубило фюзеляж в районе кабины. Оба самолёта рухнули в тайгу и загорелись. Обломки самолётов разбросало на площади 5 × 1,5 километра.

Вертолёты с аварийными группами прибыли к месту катастрофы утром 25 августа. Поначалу считалось, что в катастрофе погибли все 38 человек на обоих самолётах: 32 (5 членов экипажа и 27 пассажиров) с Ан-24 и 6 (экипаж) с Ту-16. Однако через два дня неожиданно была найдена единственная выжившая пассажирка — Лариса Савицкая — 20-летняя студентка педагогического института Благовещенска, возвращавшаяся с мужем после медового месяца. Она сидела в хвостовой части самолёта и выжила после падения с высоты 5,2 километров, получив при этом многочисленные травмы. Все остальные 37 человек погибли

Причинами столкновения самолетов явились неудовлетворительные организация и руководство полетами в районе аэродрома Завитинск и несоответствие ИПП в этом районе требованиям ОПП-77. Столкновению самолетов способствовало нечеткое взаимодействие между гражданским и военным секторами центров ЕС УВД, управлявшими полетами этих самолетов, и несоответствие требованиям ОПП-77 порядка передачи информации в пункты УВД, установленного табелем сообщений, о движении воздушных судов гражданской авиации.

Как и все остальные, в газетах того времени данная авиакатастрофа замалчивалась. Лишь в 1985 году газета Советский спорт поместила короткую заметку про Ларису Савицкую, пережившую падение с пяти километров. Однако при этом причиной падения был назван полёт на самодельном летательном аппарате. Про подробности катастрофы сама Савицкая узнала лишь в 2000 году.

выжившая[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://sfw.so/uploads/posts/2016-06/thu ... 4650_4.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://fb.ru/misc/i/gallery/31344/1065256.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
https://pp.vk.me/c631629/v631629450/17d ... wcFoW0.jpg
с мужем до катастрофы
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
https://img-fotki.yandex.ru/get/17847/2 ... 4ca_XL.jpg

Горячие новости. Чудом выжившие в авиакатастрофе - видеоинтервью выжившей на канале «Совершенно секретно»; с 15:17 начало; на 22:07 она рассказывает детали крушения, говорит что у самолёта отрубило крылья.

Vladislaw · Сообщение **Vladislaw** » 26.09.2016, 22:18

КРУШЕНИЕ DC-9 В БОСТОНЕ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-9_в_Бостоне
выживший : Leopold Chouinard, 20 лет – пассажир
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://gateway.okhistory.org/ark:/67531 … 1/med_res/
когда : 31.07.1973
где : аэропорт Логан, Бостон (Массачусетс, США), координаты 42°20′59″ N 71°00′45″ W
судно : Douglas DC-9-31, бортовой номер N975NE
рейс : рейс DL723 из из Берлингтона (штат Вермонт) в Бостон (штат Массачусетс)
погибло : 88
причина : ошибка экипажа
особенности : выживший умер через 4,5 месяца от полученных травм
отчёт о расследовании : http://web.archive.org/web/200802280647 … R74-03.pdf
Место крушения на карте
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19730731-0

Катастрофа DC-9 в Бостоне — крупная авиационная катастрофа пассажирского самолёта Douglas DC-9-31 авиакомпании Delta Air Lines, произошедшая во вторник 31 июля 1973 года у аэропорта Логан, Бостон. Авиалайнер с 89 людьми на борту в условиях тумана заходил на посадку, но уклонился чуть выше глиссады. Запутавшись в ситуации, пилоты допустили, что машина опустилась ниже допустимой высоты и врезалась в дамбу у южной границы аэропорта. Лишь один пассажир выжил в катастрофе (был смертельно ранен и умер через 4,5 месяца), тогда как все остальные 88 человек погибли. Это крупнейшая авиационная катастрофа в штате Массачусетс.

Согласно заключению Национального совета по безопасности на транспорте, наиболее вероятной причиной катастрофы стала ошибка экипажа, который не контролировал высоту самолёта, а также продолжил выполнять заход на посадку по приборам после прохождения высоты принятия решения, несмотря на быструю смену погодных условий и нарушение стабилизации самолёта. То, что у авиалайнера оказалась нарушена балансировка, стало результатом того, что он прошёл внешний маркер выше глиссады и с превышением воздушной скорости, при этом пилоты были чересчур поглощены изучением неверных полётных данных, отображаемых пилотажной системой. То, что самолёт изначально не был на глиссаде, оказалось результатом нестандартной работы диспетчерской службы аэропорта

ИЗ ОТЧЁТА

Two passengers were found alive and were transported to Massachusetts General Hospital. One survivor died about 2 hours after the accident. The second survivor sustained third and fourth degree burns and traumatic injuries to his lower extremities. He stated that he had been seated in the last row of seats next to a window, and that when the aircraft stopped, he had been assisted in releasing his seatbelt by a passenger next to the last row of seats next to a window. He said that he then had crawled through a window and away from the burning wreckage. He was found by construction workers who stayed with him until an ambulance arrived. He died on December 11, 1973.

Двое пассажиров были найдены живыми и их доставили в госпиталь Массачусетса. Один выживший скончался через два часа после крушения. Другой получил ожёги третьей и четвёртой стадий и повредил нижние конечности. Он рассказал, что сидел в последнем ряду у иллюминатора и когда самолёт остановился ему помог освободиться от ремня соседний пассажир, сидящий за ним в ряду. Выживший сказал, что дальше он прополз через иллюминатор наружу подальше от горящего самолёта. Его нашли рабочие строители, которые оставались с ним пока не подошла помощь. Он умер 11 декабря 1973 года.

место крушения на картинках[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 75NE-2.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 75NE-1.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 75NE-3.jpg
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
http://www.baaa-acro.com/wp-content/upl ... 75NE-4.jpg

SYND 01/08/73 BOSTON AIRLINE CRASH KILLS ALL BUT ONE ON BOARD - видео от Associated Press, показывают место крушения

на отдельных кадрах видны вещи,
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
[картинка утрачена · images.vfl.ru]
«ботинок»
[картинка утрачена · images.vfl.ru]