DrS писал(а):Хочешь найти взрыв в граните - ищи. И покажи нам что ничего похожего с близнецами нет.
Я показал фото,что такие структуры существуют и так в природе,более того,что весь манхеттен такой известный факт. Вы лучше сами докажите что это не природная структура,а конкретно изза именно ядерного взрыва.
Тут уже скинули видео где плавят гранит горелкой,получилась какая-то кварцо-стекляная структура,по внешнему виду. Которая еще и разваливалась,крошилась при оставании,что самим автором видео показано/сказано. Почему? Потому что :
.
Ага,только мы не учитываем:
1) какая именно была температура
2) сколько времени длилось это воздействие
3) какая была величина оказанного давления
4) сколько длилось это давление
5) с доступом кислорода или без происходило это воздействие .
В формировании руд,пород,металлов это одни из ключевых факторов. Вы сами лучше сначала докажите что ваш ядерный взрыв создал по этим 5 факторам именно те условия,которые точь в точь совпали с природными,что дало на выходе абсолютно обычную природную структуру гранита (гнейса),которая почему-то удивила только одного человека.
. Курск там даже погрузиться не мог. так как длина лодки 150 метров, и погрузиться она может только если под ней 3 длины корпуса. Т.е. не менее 450 метров. А в том месте только 100 метров.
Топили Курск в надводном положении и без экипажа
Еще раз по-внимательней прочти о чем я. Я о фильме на который многие фапают,в том числе тут,и где прям ШОКЕД БРЕАКИНГ НЬЮС фото пробоины. А в итоге оказалось что всего лишь одно фото с другого ракурса разрушило весь этот французко-березовский фильм о подводной лодке в мутной воде.
Какая зависимость между длиной лодки и глубиной погружения? Откуда такая информация?
Вот 5 секунд гугла мне вот такое выдало.
.
3.5. Допустимые глубина моря и глубина погружения подводной лодки
Для расчета допустимой глубины моря Нк, показанной на карте (при плавании на мелководье), учитывается осадка корабля Т, проседание корпуса корабля на мелководье DТп, величина выступающих за днище корабля забортных устройств (трубки лага, обтекателя гидроакустической станции) DТл, необходимый запас воды под килем DНз и мгновенное изменение уровня воды при волнении и зыби DНв:
Нк ³ Т + (DТп+ DТл+DНз + DНв). (3.5.1)
При следовании на мелководье скоростью, не превышающей допустимую, проседание корпуса зависит от ширины корабля В, от его осадки Т, глубины моря Н и рассчитывается (в метрах) по приближенной формуле
ΔТп ≈ 0,07В (Н / Т – 0,4)-2 (Н – Т).
При использовании этой формулы за глубину моря принимается ее среднее значение на данном участке плавания.
Необходимый запас воды под килем должен быть не меньше суммы следующих слагаемых: неучтенной погрешности проседания корпуса корабля (около 0,5 м), погрешности глубины, показанной на карте (около 0,5 м) и неучтенного возвышения морского дна (около 2 м). Поэтому DНз ³ 3,0 м.
Ветровое волнение, или зыбь, в мелководных районах приводит к мгновенному изменению глубины моря на DНв = 1 … 3 м.
На отечественных картах для неприливных морей за нуль глубин принимается средний многолетний уровень, на картах для морей со средней величиной прилива менее 50 см – наинизший теоретический уровень. На картах большинства иностранных государств за нуль глубин принимается или средний уровень всех малых вод (США, Швеция, Голландия и др.), или наинизший уровень малых сизигийных вод (Франция, Бразилия, Испания и др.). Поэтому глубины, показанные на карте, практически всегда наименьшие.
Максимальная глубина погружения подводной лодки Н по критерию ее безопасности от посадки на грунт рассчитывается по минимальной глубине моря Нк на данном участке маршрута. При этом учитываются следующие величины: отстояние измерительного устройства глубиномера от киля подводной лодки (DТк), необходимый запас глубины под килем, обеспечивающий управляемость подводной лодки (DНз), предельная погрешность глубины, показанной на карте (Dг), предельная погрешность удержания подводной лодки на заданной глубине погружения (Dу):
Н £ Нк – (DТк + DНз + Dг + Dу). (3.5.2)
Ясно, что максимальная глубина погружения не может быть больше указанной в Руководствах, или той, которая соответствует допустимому погружению подводной лодки по ее техническим возможностям.
В некоторых случаях максимальная глубина погружения подводной лодки задается командованием исходя из тактических соображений. Это делается, например, тогда, когда в данном районе могут действовать несколько подводных лодок, каждой из которых задается свой эшелон глубины. Но во всех этих случаях перед погружением на заданную глубину необходимо убедиться в ее безопасности по навигационному критерию, то есть заданная глубина погружения всегда должна быть меньше или равна допустимой по условиям плавания.
Пример.
Глубина моря, показанная на карте Нк = 160 м. Отстояние приемного устройства глубиномера от киля подводной лодки DТк = 2 м, подводная лодка свободно управляется под водой при запасе глубины DНз = 30 м, предельная погрешность глубины, показанной на карте, Dг = 4 м, предельная погрешность удержания подводной лодки на заданной глубине погружения Dу = 10 м.
Определить допустимую глубину погружения подводной лодки.
Р е ш е н и е: по формуле (3.5.2) получаем: H = 114 м.
В морях, где рельеф дна изучен с низкой степенью подробности (это можно обнаружить по плотности нанесения глубин на крупномасштабной карте), при расчете допустимой глубины погружения следует учитывать некоторый страховочный запас глубины под килем
И кому тут верить? Ни слова о том,что в расчет глубины как-то вмешивается длина лодки.
Отредактировано vani (05.09.2018 22:56:31)
