Superjet в Шереметьево. Основное
Отслушал все интервью, показания настолько расходятся что диву даешься) Главное расхождение между очевидцами и пилотом, возгорание на земле или в воздухе, ну и во времени тушения пожара, очевидцы на редкость все подкованы терминологией, голос поставлен, все точно помнят и знают... постановки все хуже и хуже!
Меня, вот, что смущает в этом ролике. Допустим это не инсценировка, а реальная авария с возгоранием. Допустим. Посмотрите как люди спускаются по надувным трапам и как они идут от самолета. Температура горения керосина внутри двигателя примерно 900 градусов (это внутри двигателя в камере сгорания). Я хорошо помню, когда был совсем мелкий и на даче загорелся один из домов у соседий. Объем пламени от горения дома ("размер шара пламени") была примерно в два три раза меньше. И мы все стояли примерно за 100 метров (т.е. на полную длину В.С и еще 70 метров) от горящего дома. Жар был невыносимый. Но согласитесь, что температуры горения бревен ниже чем температура горения авиационного керосина. Понятно, что там было не 900 градусов (при сгорании внутри двигателя имеется избыточный объем кислорода и топливо распыляется), но явно выше чем от горящего бревенчатого дома. Посмотрите как они соскальзывают с трапа и спокойненько себе идут от горящего самолета.
Согласно википедии: Длина - 29,94 м, Высота-10,28 м, Размах крыла-27,80 м, Диаметр фюзеляжа - 3,24 м.
Т.е. при длине фюзеляжа 30 метров (округляю), 15 метров горит. Выжил 31 человек. И никто из них не дергался от ожогов. Вы можете подойти к горящему самолету на 15 метров (это всего 30 шагов взрослого мужчины).? Допустим посередине фюзеляжа (а если такой перегородки нет?) есть гермоперегородка из тина или другого жаропрочного материала. Но фюзеляж нагреется в считанные секунды. Пускай открытого огня не будет, но температура останется. (а значит либо потеря сознания если нагрев происходит медленно, либо ожоги хотя бы первой степени). Далее - при выходе никто, никого не толкал. Паники не было? Да тут сработает животный инстинкт - сильные начнут выталкивать слабых, чтобы спастись. Я утверждать не буду, что это постановка. Но эвакуация по надувному трапу из горящего самолета............Не верю...........
p.s. По поводу молнии. Я сам видел как на взлете в ТУ-154 попала молния. И что вы думаете? Да ничего! Он продолжил взлет без изменения курса.
Отредактировано Искандер (06.05.2019 09:45:22)
Согласно википедии: Длина - 29,94 м, Высота-10,28 м, Размах крыла-27,80 м, Диаметр фюзеляжа - 3,24 м.
Т.е. при длине фюзеляжа 30 метров (округляю), 15 метров горит. Выжил 31 человек. И никто из них не дергался от ожогов. Вы можете подойти к горящему самолету на 15 метров (это всего 30 шагов взрослого мужчины).? Допустим посередине фюзеляжа (а если такой перегородки нет?) есть гермоперегородка из тина или другого жаропрочного материала. Но фюзеляж нагреется в считанные секунды. Пускай открытого огня не будет, но температура останется. (а значит либо потеря сознания если нагрев происходит медленно, либо ожоги хотя бы первой степени). Далее - при выходе никто, никого не толкал. Паники не было? Да тут сработает животный инстинкт - сильные начнут выталкивать слабых, чтобы спастись. Я утверждать не буду, что это постановка. Но эвакуация по надувному трапу из горящего самолета............Не верю...........
p.s. По поводу молнии. Я сам видел как на взлете в ТУ-154 попала молния. И что вы думаете? Да ничего! Он продолжил взлет без изменения курса.
Отредактировано Искандер (06.05.2019 09:45:22)
По моему ведущей очень хорошо и эксперту тоже неплохоИван М писал(а):Авиакатастрофа в Шереметьево. Специальный эфир
https://www.youtube.com/watch?v=mpNmUkRHpEo
https://coub.com/view/1tp9pr
[video2=540|276]//coub.com/embed/1tp9pr?muted=false&autostart=false&originalSize=false&startWithHD=false[/video2]
Нашел не шакальное качество второго видео из тописстарта.. автор https://vk.com/mikkentosh (на скриншоте время по Москве)
Пересматриваю... и глядя на стюардес в красном- и не скажешь что катастрофа
[video2=426|240]//vk.com/video_ext.php?oid=144922&id=456239063&hash=5501ffb89e0daeb8[/video2]
Отредактировано Morrino (06.05.2019 10:17:41)
Пересматриваю... и глядя на стюардес в красном- и не скажешь что катастрофа
[video2=426|240]//vk.com/video_ext.php?oid=144922&id=456239063&hash=5501ffb89e0daeb8[/video2]
Отредактировано Morrino (06.05.2019 10:17:41)
Краткая хронология события
День недели воскресенье - суббота и воскресенье, дни недели когда цех наиболее часто производит авиапостановки в РФ.
18-02 Взлет.
Далее "удар молнии" и потеря радиосвязи с самолетом.
18-30 Авария.
То есть полчаса где то летал.
18-32 Приехали МЧС,скорые и т.д.
Далее фотографии без пены.
До 20-47 до темноты укатили самолет.
Как самолет укатили не кто не видел.
Причем самолет, как известно после аварии был без колесиков.
Также ни кто не видел тел погибших, судя по всему.
Отредактировано Иван М (06.05.2019 10:07:04)
День недели воскресенье - суббота и воскресенье, дни недели когда цех наиболее часто производит авиапостановки в РФ.
18-02 Взлет.
Далее "удар молнии" и потеря радиосвязи с самолетом.
18-30 Авария.
То есть полчаса где то летал.
18-32 Приехали МЧС,скорые и т.д.
Далее фотографии без пены.
До 20-47 до темноты укатили самолет.
Как самолет укатили не кто не видел.
Причем самолет, как известно после аварии был без колесиков.
Также ни кто не видел тел погибших, судя по всему.
Отредактировано Иван М (06.05.2019 10:07:04)
В международном аэропорту Шереметьево прошли учения Управления Роспотребнадзора по Московской области и служб аэропорта http://mitishi.bezformata.com/listnews/ … /74534789/
как всегда перед фейковой катастрофой проводят учения(неважно,с какой декларированной целью) и ,что характерно,в самолёте Superjet
В международном аэропорту Шереметьево 25 апреля 2019 года прошли учения Управления Роспотребнадзора по Московской области и служб аэропорта
Целью учений стала отработка взаимодействия между государственными контрольными органами и службами аэропорта при выполнении противоэпидемических мероприятий в случае выявления больного с подозрением на опасное инфекционное заболевание на борту воздушного судна.
как всегда перед фейковой катастрофой проводят учения(неважно,с какой декларированной целью) и ,что характерно,в самолёте Superjet
В Париже плясали под DJ Hyperactive 25 апреля - https://coub.com/view/1tlgmoтата писал(а):В международном аэропорту Шереметьево 25 апреля 2019 года прошли учения
Ты не понял, по легенде молния вывела из строя бортовые компьютеры, пробило микросхемы и конденсаторы. Пилоты не смогли правильно посадить самолёт, потому что у них всё кнопочное и на джойстике, типа перезагружалось. Придумают что два раза ударила, сначала сожгла защиту, потом сожгла компьютеры.no_fate писал(а):Версия с попаданием молнии не очень убедительная. В самолеты довольно часто попадают молнии и к катастрофам это не приводит, конструкция рассчитана на это.
Технические детали оставим "авиационным экспертам", они типа докажут что самолёт падал и все погибли, жалко что среди них нет экспертов по мразоканалам и по бомбардировке информацией.
