Электромобили
- Автор темы Skyline
- Дата начала
Что сейчас видно из происходящего в области автомобилестроения и концепции развития этого сегмента.
Существует единая линия "мировой партии" к определенному времени перевести большинство используемых автомобилей и прочего транспорта на "нулевой выброс СО2". Это есть электромобили, гибриды, двигателя, работающего на водороде.
От транспорта с ДВС будет происходить полный отказ.
Основная причина - глобальное потепление, парниковый эффект, таяние ледников, и тд.
А теперь рассмотрим основные источники загрязнения атмосферы:
Кроме автомобилей, основная статья загрязнения атмосферы приходится на промышленные предприятия, ТЭС, сельское хозяйство, авиацию,
а также массовая вырубка лесов, что уменьшает возможность очищать "легкие" Земли, но увеличивая территории для пахотных работ.
Города и особенно мегаполисы имеют колоссальный уровень загрязнения окружающей среды. В первую очередь, речь идет о промышленных отходах, твердых, жидких и газообразных (из газообразных отходов больше всего составляет углекислый газ). Соответственно, на долю городов приходится около 70% выбросов CO2.
Выбросы парниковых газов на душу населения.
Источник: Всемирный банк. Actualitix
На климатическом саммите в 2019 году в Нью-Йорке 66 стран, 10 регионов, 102 города и 93 фирмы обязались стать углеродно нейтральными, то есть принимать меры по полной компенсации выбросов CO2
А теперь обратим внимание на один из тысячи стартапов, по переработке углекислого газа:
Но на повестке дня стоит не активная борьба с выбросами предприятий, авиа перелётов, снижение производства одежды, в том числе "модной", и млн тонн прочих не нужных вещей.
Идёт активное выдавливание автомобилей с ДВС и полный переход на электромобили.
И это не с проста.
Батареи имеют разные объёмы, и на сколько далеко можно уехать на одном заряде это вопрос обстоятельств
А если нужно убегать от войны. А если вышли из строя заправочные станции, которые обесточены. А если террористы захватили контроль над ЭАЗС. А если есть штрафы, не уплата за услуги - это ведь повод ограничить/отказать в зарядке.
Много моментов, которые приведут к ещё одному инструменту контроля над человеком. И это "электрички".
Управляемое будущее человечества заходит к нам со всех флангов.
Существует единая линия "мировой партии" к определенному времени перевести большинство используемых автомобилей и прочего транспорта на "нулевой выброс СО2". Это есть электромобили, гибриды, двигателя, работающего на водороде.
От транспорта с ДВС будет происходить полный отказ.
Основная причина - глобальное потепление, парниковый эффект, таяние ледников, и тд.
А теперь рассмотрим основные источники загрязнения атмосферы:
Кроме автомобилей, основная статья загрязнения атмосферы приходится на промышленные предприятия, ТЭС, сельское хозяйство, авиацию,
а также массовая вырубка лесов, что уменьшает возможность очищать "легкие" Земли, но увеличивая территории для пахотных работ.
Города и особенно мегаполисы имеют колоссальный уровень загрязнения окружающей среды. В первую очередь, речь идет о промышленных отходах, твердых, жидких и газообразных (из газообразных отходов больше всего составляет углекислый газ). Соответственно, на долю городов приходится около 70% выбросов CO2.
Выбросы парниковых газов на душу населения.
Источник: Всемирный банк. Actualitix
На климатическом саммите в 2019 году в Нью-Йорке 66 стран, 10 регионов, 102 города и 93 фирмы обязались стать углеродно нейтральными, то есть принимать меры по полной компенсации выбросов CO2
www.dw.com
На открытии саммита ООН по климату
66 стран мира, в том числе Германия, взяли на себя обязательство достичь к 2050 году углеродной нейтральности. Соответствующий документ был подписан в Нью-Йорке перед началом Саммита ООН по климату в понедельник, 23 сентября (код 239), сообщает информагентство AFP со ссылкой на бюро генерального секретаря ООН Антониу Гутерриша, который проводит саммит.
А теперь обратим внимание на один из тысячи стартапов, по переработке углекислого газа:
Да, автомобили действительно имеют большую долю по загрязнению атмосферы, но не сопоставимую с теми выбросами, которые совершаются ежегодно крупнейшими промышленными предприятиями мира. Не один год экологи пытаются заставить предприятия соблюдать природоохранное законодательство и установить оборудование, отвечающее современным требованиям безопасности. В частности это касается предприятий стран бывшего СССР, Азии, Китая и если покопаться, то много интересного всплывёт в других странах.
Но на повестке дня стоит не активная борьба с выбросами предприятий, авиа перелётов, снижение производства одежды, в том числе "модной", и млн тонн прочих не нужных вещей.
Идёт активное выдавливание автомобилей с ДВС и полный переход на электромобили.
И это не с проста.
Батареи имеют разные объёмы, и на сколько далеко можно уехать на одном заряде это вопрос обстоятельств
А если нужно убегать от войны. А если вышли из строя заправочные станции, которые обесточены. А если террористы захватили контроль над ЭАЗС. А если есть штрафы, не уплата за услуги - это ведь повод ограничить/отказать в зарядке.
Много моментов, которые приведут к ещё одному инструменту контроля над человеком. И это "электрички".
Управляемое будущее человечества заходит к нам со всех флангов.
Есть такое введенное понятие, как углеродный след.
Ещё один способ заткнуть рот человекам и переходить в экономный режим
Углеродный след — совокупность выбросов, на которые так или иначе повлиял человек. С каждым выдохом мы выделяем углекислый газ, к другим парниковым газам относятся метан, озон и даже пар. На сжигание топлива, работу промышленных предприятий и ведение сельского хозяйства приходится наибольший процент объема парниковых газов, выброшенных в атмосферу.
Углеродный след (carbon footprint) есть у каждого человека — у жителя бедной Бурунди он совсем небольшой и колеблется на уровне 1 тонны СО2–эквивалента* (CDE) в год. Средний углеродный след жителя США превышает 16,5 тонн СО2–эквивалента.
Вещи, созданные человеком, также имеют углеродный след, поскольку для их создания необходимо затратить энергию, сжечь топливо, выплавить металл, а все эти операции сопряжены с выбросами углерода (его соединений, преимущественно двуокиси) в атмосферу. В качестве примера можно привести ориентировочные расчёты, выполненные исследователями в 2015 году. Согласно этим расчётам углеродный след хлопковой футболки соответствует эмиссии два кг СО2–эквивалента.
«Сегодня особенно важно обратить внимание на снижение собственного углеродного следа, так как парниковые газы стремительно меняют климат планеты и усиливают климатический кризис. По мнению учёных, для эффективного решения проблемы климатического кризиса в развитых странах личный углеродный след необходимо сократить на 80-90 % к 2050 году»
Ещё один способ заткнуть рот человекам и переходить в экономный режим
Углеродный след — совокупность выбросов, на которые так или иначе повлиял человек. С каждым выдохом мы выделяем углекислый газ, к другим парниковым газам относятся метан, озон и даже пар. На сжигание топлива, работу промышленных предприятий и ведение сельского хозяйства приходится наибольший процент объема парниковых газов, выброшенных в атмосферу.
Углеродный след (carbon footprint) есть у каждого человека — у жителя бедной Бурунди он совсем небольшой и колеблется на уровне 1 тонны СО2–эквивалента* (CDE) в год. Средний углеродный след жителя США превышает 16,5 тонн СО2–эквивалента.
Вещи, созданные человеком, также имеют углеродный след, поскольку для их создания необходимо затратить энергию, сжечь топливо, выплавить металл, а все эти операции сопряжены с выбросами углерода (его соединений, преимущественно двуокиси) в атмосферу. В качестве примера можно привести ориентировочные расчёты, выполненные исследователями в 2015 году. Согласно этим расчётам углеродный след хлопковой футболки соответствует эмиссии два кг СО2–эквивалента.
«Сегодня особенно важно обратить внимание на снижение собственного углеродного следа, так как парниковые газы стремительно меняют климат планеты и усиливают климатический кризис. По мнению учёных, для эффективного решения проблемы климатического кризиса в развитых странах личный углеродный след необходимо сократить на 80-90 % к 2050 году»